Ob imenu Tomos še vedno marsikomu zaigra srce, spomini sežejo v mladost na danes legendarne modele. Na spletu so zaokrožile fotografije prototipa, ki nakazuje, da se Tomos vrača. A ne v 50 kubični razred, ampak v trenutno najbolj hitro rastoči segment motociklov do 500 kubičnih centimetrov.
Evropski dizajn, kitajska proizvodnja!
Kot kaže sicer ne gre za slovensko proizvodnjo ampak najverjetneje za sodelovanje s kitajskim Loncinom (model Tomos ATX450), ki pri določenih sklopih močno spominja na podobne motocikle proizvajalca VOGE. Očitno pa investitorji, ki stojijo za tem projektom sodelujejo tudi z indijskim gigantom TVS, ki že ima platformo, ki je zelo podobna tisti, na kateri je denimo narejen tudi pravkar predstavljeni BMW F 450 GS. V jeklen cevni okvir so vgradili vrstni dvovaljni 450 kubični agregat, ki naj bi zmogel med 45 in 48 KM. Teža motocikla bi se morala gibati pod 180 kg, je pa odvisno kako radikalno bodo skušali pri Tomosu slediti razmerju med močjo in maso motocikla, če bodo želeli z njim prodreti tudi na evropski trg v izredno priljubljenem in hitro rastočem razredi A2.
Ne eden, kar trije novi modeli
Poleg potovanjem in vsakodnevni rabi namenjenem motociklu s terenskimi dimenzijami pnevmatik, ki bo opremljen z izdatno vetrno zaščito in udobnim sedežem smo našli fotografijo, ki nakazuje na prototip, ki se že vozi in naj bi bil namenjen vsem, ki si želijo nekoliko bolj terenske vožnje. Tomos ATX 450 R je namreč bolj špartanska različica a z bolj terenski vožnji prirejeno opremo.
A to še ni vse V razvoji je tudi hard enduro, ki bo po naših predvidevanjih cenovni zelo dostopen, izdelan na kitajskem v sodelovanju z eno od tovarn, ki je v preteklosti že sodelovala s KTM saj so očitno odkupili pravice do tehnologije, ki je starejša par generacija a za rekreativno rabo in zabavo na terenu še povsem dovolj dobra. Nimamo pa podatk ali bodo delali samo štiritaktne motorje, oziroma ali se nam obeta celo vrnitev dvotaktnikov od 125, 250 in do 300 kubičnih centimetrov.
Za ljubitelje klasičnega izgelda so poskrbeli z modelom, ki ga poganja enovaljni štiritaktni motor. Najverjetneje gre za prostornino med 200 in 400 ccm glede na to, da je agregat na las podoben pogonskemu sklopu, ki ga poznamo pri Suzukiju. Denimo tak motocikel bi lahko bil narejen prav tako na kitajskerm na podoben način kot to delajo pri avstrijskem Brixtonu. Torej evropski center razvoje in dizajna, izdelava pa se zaradi stroškov seli na Kitajsko. Ali se bo motocikel imenoval Tomos CTX še ni podatka.
Motocikli imajo nedvomno potencial,. kako uspešni bi lahko bili na zahtevnem globalnem trgu pa je odvisno tudi od tega kako močno je še zasidrano ime Tomos na trgih kjer je bil nekoč prisoten. Predvsem imamo v smislih področje bivše Jugoslavije, Nizozemsko in ZDA.
