Honda na sejmu EICMA 2026 predstavlja novi ADV125, skuter, ki robusten videz večjih adventure modelov ADV350 in X-ADV prenaša v razred 125-kubičnih skuterjev. Novinec je namenjen predvsem mestni uporabi, vendar s povečano oddaljenostjo od tal, daljšim hodom vzmetenja in pnevmatikami z grobejšim profilom obljublja več samozavesti tudi na slabših cestah.
Z novim ADV125 Honda vstopa v vse bolj zanimiv segment skuterjev z videzom potovalnih enduro motociklov. Model je namenjen tudi voznikom z vozniškim dovoljenjem kategorije A1 in B, zaradi česar bi lahko pritegnil predvsem mlajše uporabnike in mestne voznike, ki iščejo nekoliko drugačen skuter.
Robustna zasnova po vzoru večjih modelov
Oblikovno se novi ADV125 zgleduje po večjih Hondinih modelih X-ADV in ADV350. Značilne robustne linije, zaščitni elementi in višja drža mu dajejo videz skuterja, ki je pripravljen tudi na vožnjo zunaj urejenih mestnih cest.
A ne gre zgolj za oblikovne dodatke. Oddaljenost od tal znaša 165 milimetrov, vzmetenje pa ima daljši hod, kar naj bi izboljšalo udobje pri vožnji čez cestne poškodbe, robnike in druge neravnine. Pnevmatike z bolj grobim profilom dodatno poudarjajo adventure značaj.
Višina sedeža znaša dostopnih 780 milimetrov, vetrobransko steklo pa je nastavljivo v petih položajih. Skupni razpon nastavitve znaša 75 milimetrov, zato si lahko voznik zaščito pred vetrom prilagodi glede na svojo višino in razmere med vožnjo.
Preizkušen 125-kubični motor z nizko porabo
Za pogon skrbi Hondin enovaljni motor eSP+ s prostornino 125 kubičnih centimetrov. Razvije 12,5 KM in 11,7 Nm navora, kar ga uvršča v običajni razred zmogljivejših mestnih skuterjev s prostornino 125 cm³.
Posebnost naj bi bila predvsem gospodarnost. Po homologacijskem ciklu WMTC porabi 2,1 litra goriva na 100 kilometrov oziroma 47,6 kilometra z enim litrom. Rezervoar za gorivo sprejme 8,1 litra, kar po Hondinih podatkih omogoča doseg približno 385 kilometrov.
Največja deklarirana hitrost znaša 97 km/h. Za dodatno učinkovitost skrbi sistem Start&Stop, ki med mirovanjem samodejno izklopi motor, nadzor oprijema HSTC pa je mogoče po želji tudi izklopiti.
TFT-zaslon, RoadSync in pametni ključ
Honda je poskrbela tudi za sodobno opremo. ADV125 ima 5-palčni barvni zaslon TFT, ki podpira povezljivost Honda RoadSync. Sistem omogoča povezavo s pametnim telefonom in dostop do izbranih funkcij med vožnjo.
Med serijsko opremo sodijo tudi sistem Smart Key za zagon brez klasičnega ključa in priključek USB-C za polnjenje elektronskih naprav.
Praktičnost je ena pomembnejših prednosti novega skuterja. Prostor pod sedežem meri 29 litrov in je dovolj velik za shranjevanje integralne čelade. Dodatna dva litra prostora sta na voljo v predalu za predpasnikom.
Dodatna oprema za vsakodnevno uporabo
Honda bo ponudila tudi nekaj originalnih dodatkov, med katerimi izstopa 40-litrski Smart Top Box. Ta bo še povečal uporabnost skuterja pri vsakodnevnih opravkih in krajših potovanjih.
Na voljo bodo tudi ogrevane ročke in alarmna naprava z zvočnim opozorilom.
Honda ADV125: adventure videz v razredu 125
Novi ADV125 združuje robustnejšo zasnovo, praktičnost mestnega skuterja in varčen 125-kubični motor. Z oddaljenostjo od tal 165 milimetrov, daljšim hodom vzmetenja in grobejšimi pnevmatikami je zasnovan za mestne ceste, ki niso vedno v najboljšem stanju, ter občasno vožnjo po lažjih neasfaltiranih poteh.
Največji aduti bodo verjetno nizka poraba, dostopna višina sedeža, uporabni prostor pod sedežem in sodobna povezljivost. Če bo Honda postavila konkurenčno ceno, bi ADV125 lahko postal zanimiva alternativa klasičnim 125-kubičnim skuterjem, predvsem za tiste, ki želijo poceni in zanesljivo urbano mobilnost.
Test Honda ADV 350
