Honda Forza 750 je premium “maxi-scooter”, ki združuje udobje skuterja z zmogljivostjo motocikla. Namenjen je tako mestni vožnji kot daljšim turam, kjer izstopa z močnim dvovaljnim motorjem, napredno DCT avtomatiko in visoko stopnjo udobja ter tehnologije.
Gre za enega najbolj zmogljivih skuterjev na trgu, ki ponuja stabilnost, športen občutek vožnje in praktičnost v vsakdanji uporabi. To smo izkusili na našem testu, saj smo ga vozili tako po mesti v gneči kot tudi na hitrih in lepo zavitih podeželskih cestah ter prevozili kar nekaj kilometrov po avtocesti. Vse to z namenom, da res ugotovimo kje se ta Honda dobro znajde in kje ima težave.
Ugotovili smo, da so potovanja in premagovanje razdalj enostavna in udobna. Menjalnik z dvojno sklopko nove generacije, ki ima posodobljeno elektroniko je odličen. Položaj sedenja je udoben in z lahkoto dovolj velik tudi za dva. Tako meni kot Juretu Gregorčiču ni bil všeč položaj nog, ko jih pomakneš naprej saj te postavlja v ”čopersko” držo, a dobro je, da lahko noge vseeno lepo pomakneš nekoliko nazaj in je občutek bolj ”motoristični.”
Velik plus sva dala motorju in voznim lastnostim ter vsem asistenčnim sistemom ter udobju, ki ga ima Forza v izobilju.
Nikakor pa se nisva mogla odločiti ali je to pravzaprav skuter ali motocikel. Verjetno bo pravi odgovor nekje vmes, zato je ta Honda neke vrste hibrid. Ampak saj to je kul, nekaj zelo posebnega, kajne?
Cena: 12.390 EUR
Osnovni tehnični podatki
- Motor: 745 cc, tekočinsko hlajen, 2-valjni (SOHC)
- Moč: 43,1 kW (59 KM) pri 6.750 rpm
- Navor: 69 Nm pri 4.750 rpm
- Menjalnik: 6-stopenjski DCT (dvojna sklopka)
- Pogon: veriga
- Teža (pripravljena za vožnjo): 236 kg
- Višina sedeža: 790 mm
- Prostornina rezervoarja: 13,2 L
- Poraba: cca 3,6 L/100 km
- Zavore: spredaj dvojni disk 310 mm, radialne čeljusti / zadaj disk 240 mm
- Vzmetenje: USD vilice spredaj, Pro-Link zadaj
- Kolesa: 17” spredaj / 15” zadaj
Zaključek
Honda Forza 750 je idealna izbira za voznike, ki želijo kombinacijo udobja, avtomatike in resne zmogljivosti. Zaradi močnega motorja in DCT menjalnika ponuja občutek pravega motocikla, hkrati pa ohranja praktičnost skuterja – kar jo postavlja v sam vrh maxi-scooter segmenta.
