BMW Motorrad je predstavil novi BMW F 450 R, lahek in športno usmerjen naked motocikel, ki v razred A2 prinaša 48 KM, 420-kubični dvovaljni motor in precej tehnologije iz večjih BMW-jevih modelov.
BMW F 450 R je nov član družine F 450 in je tesno tehnično povezan z modelom F 450 GS, ki smo ga že spoznali kot BMW-jev najmanjši GS. Razlika je v namenu: medtem ko je F 450 GS namenjen kombinaciji cestne in terenske vožnje, je F 450 R razvit kot čisti cestni naked.
BMW je pri njem poudarek namenil nizki masi, okretnosti in športnemu občutku. Oblikovno se F 450 R zgleduje po večjem S 1000 R, zato je na prvi pogled jasno, da ne gre za klasičen umirjen začetniški motocikel.
420-kubični dvovaljnik z značajem
V F 450 R je vgrajen isti na novo razviti 420-kubični vzporedni dvovaljnik, ki poganja tudi F 450 GS. Motor ima 135-stopinjski zamik vžiga in izravnalno gred, kar naj bi zagotovilo bolj značilen zvok in gladko delovanje.
Največja moč znaša 35 kW oziroma 48 KM pri 8.750 vrt./min, največji navor pa 43 Nm pri 6.750 vrt./min.
BMW navaja, da je že pri 3000 vrtljajih na voljo približno 80 odstotkov največjega navora. Motor je tako zasnovan predvsem za dobro uporabnost v vsakodnevni vožnji, ne zgolj za doseganje največje moči pri visokih vrtljajih. Glede na izkušnjo z našega testa terenski vožnji namenjenega F 450 GS lahko rečemo, da je prav agregat ena od najbolj svetlih točk motocikla.
Pomemben podatek je tudi poraba: BMW navaja 3,8 l/100 km. S 14-litrskim rezervoarjem naj bi bil doseg več kot 350 kilometrov.
175 kilogramov in A2
Eden ključnih podatkov novega F 450 R je masa. Motocikel ima 175 kg pripravljen za vožnjo, kar skupaj z 48 KM pomeni zelo dobro razmerje med močjo in maso za motocikel kategorije A2.
BMW je pri konstrukciji uporabil cevni jekleni okvir, pri katerem je motor del nosilne strukture. V primerjavi s F 450 GS je podvozje prilagojeno predvsem asfaltu, medosna razdalja pa je krajša, kar naj bi prispevalo k bolj živahnemu odzivu motocikla.
KYB in Brembo
Spredaj je 43-milimetrska obrnjena vilica KYB, pri športnem vzmetenju pa sta nastavljiva kompresija in povratek. Zadaj je aluminijasta dvostranska nihajna roka in osrednji blažilnik KYB z nastavitvijo prednapetosti vzmeti in povratnega blaženja. Za zaviranje skrbi Brembova štiribatna monoblok čeljust na 310-milimetrskem sprednjem kolutu. Zadaj je 240-milimetrski kolut z enobatno čeljustjo ByBre. Standard je tudi BMW Motorrad ABS Pro, ki omogoča delovanje ABS tudi pri zaviranju v nagibu.
Sedež na 790 milimetrih
F 450 R je zasnovan tako, da je dostopen širokemu krogu voznikov. Standardna višina sedeža znaša 790 mm, na voljo pa sta tudi nižji sedež z višino 775 mm in višji sedež z 810 mm. Krmilo je aluminijasto, široko in postavljeno razmeroma visoko ter blizu voznika, kar ustvarja bolj pokončen položaj.
Tudi precej elektronike
BMW pri F 450 R ni varčeval pri elektroniki.
Serijsko so na voljo:
- Rain, Road in Dynamic načini vožnje,
- ABS Pro,
- Dynamic Brake Control,
- Dynamic Traction Control,
- Engine Drag Torque Control,
- LED-osvetlitev,
- 6,5-palčni barvni TFT-zaslon,
- povezljivost s telefonom,
- USB-C priključek.
Pri različicah z Riding Modes Pro je na voljo tudi dodatni način Dynamic Pro ter dodatni prikazi na zaslonu, vključno z informacijami o nagibu, zaviranju in časomerom krogov.
Easy Ride Clutch
Ena bolj zanimivih možnosti je Easy Ride Clutch (ERC).
Gre za centrifugalno sklopko, ki lahko avtomatizira upravljanje sklopke pri speljevanju, ustavljanju in počasni vožnji. V kombinaciji z Shift Assistant Pro omogoča prestavljanje brez uporabe ročice sklopke. Ročica sicer ostane na motociklu, zato jo lahko voznik po potrebi še vedno uporablja. ERC je pri F 450 R na voljo v okviru Innovation Package pri različici M Sport, mogoče pa ga je naknadno dodati tudi drugim različicam.
Štiri različice
BMW bo F 450 R ponudil v štirih izvedenkah:
F 450 R Base
osnovna različica v črni barvi.
F 450 R Exclusive
dodana sta Shift Assistant Pro in športno vzmetenje.
F 450 R M Sport
prinaša športno vzmetenje, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro in M Motorsport oblikovanje.
F 450 R M Sport z Innovation Package
najbolj opremljena izvedba z dodatkom Easy Ride Clutch.
BMW F 450 R – ključni tehnični podatki
| BMW F 450 R | |
|---|---|
| Motor | 2-valjni, vrstni |
| Prostornina | 420 cm³ |
| Moč | 35 kW / 48 KM |
| Navor | 43 Nm |
| Menjalnik | 6-stopenjski |
| Poraba | 3,8 l/100 km |
| Rezervoar | 14 l |
| Masa | 175 kg |
| Višina sedeža | 790 mm |
| Sprednja pnevmatika | 110/70-17 |
| Zadnja pnevmatika | 150/60-17 |
| Sprednja zavora | 310 mm, Brembo 4-batna |
| Zaslon | 6,5″ TFT |
Podatki o motorju, porabi, masi, sedežu in opremi izhajajo iz BMW-jeve uradne predstavitve novega modela.
F 450 R proti F 450 GS
Čeprav sta motocikla tehnično sorodna, je njun namen precej drugačen. F 450 GS je adventure motocikel z 19-palčnim sprednjim kolesom, 180 mm hoda vzmetenja in 178 kg mase. Namenjen je cesti in terenu.
F 450 R ima 17-palčni kolesi, krajšo in bolj cestno usmerjeno zasnovo ter 175 kg mase. Njegov cilj je predvsem agilna in športna vožnja po asfaltu.
Gre torej za dva motocikla na podobni tehnični osnovi, vendar z zelo različnim karakterjem.
BMW F 450 R – prvi vtis
BMW je z modelom F 450 R v razred A2 pripeljal motocikel, ki se po zasnovi ne želi omejiti zgolj na vlogo začetnega motocikla. 48 KM, 175 kilogramov, športno podvozje, Brembo zavore in elektronika iz večjega motociklističnega sveta ustvarjajo paket, ki cilja tudi na bolj izkušene voznike, ki iščejo lahek in okreten motocikel.
Posebej zanimiva je povezava z modelom F 450 GS. BMW je iz istega motorja in osnovne konstrukcije ustvaril dva precej različna motocikla – enega za adventure svet in drugega za asfalt.
F 450 R tako predstavlja nov, cestno usmerjen obraz BMW-jeve družine F 450. Se nam morda obeta tudi športni F 450 RR?
