Novi športni potovalni motocikel Honda CB1000GT razširja ponudbo za vse, ki iščejo popolnoma opremljen motocikel, bogat s tehnologijo.
Ta je sposoben prevoziti dolge razdalje z veliko udobja in pripravljen na užitke, ko se avtocesta konča in se začnejo ovinki. Pri vsem tem je navdušujoče tudi to, da je oprema bogata, sama cena pa ni pretirana. A več o ceni kasneje….
Honda CB1000GT uporablja motor, ki izhaja iz modela Fireblade in poganja tudi CB1000 Hornet, ter prinaša športni pridih in udobje na dolgih razdaljah zahvaljujoč agresivnim oblikovnim linijam, ki prinašajo dobro aerodinamiko. Za udobje in dober stik koles z asfaltom skrbi elektronsko aktivno vzmetenje Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) in nadgradnji, zasnovani na CFD, ki optimizira aerodinamično učinkovitost in zaščito pred vremenskimi vplivi.
Bogata oprema vključuje tudi elektronski plin in s tem popoln paket elektronskih asistenčnih sistemov. Tu je tudi cornering ABS, ki deluje prek šestosnega IMU. Kot se za superhitri potovalnik spodobi so na voljo tudi stranski kovčki, zaščito za roke, centralno stojalo, quickshifter, ogrevane ročke, samodejno izklapljanje smerokazov, signal za nujno ustavitev, tempomat in povezljivost Honda RoadSync.
Hondin križanec s 150 KM po konkurenčni ceni 15.490 €
Novi križanec prihaja na trg že februarja 2026 in se ponaša s 150 konjskimi močmi ter vrhunskimi funkcijami ter izredno bogatim paketom opreme. Da ne bo pomote! Honda CB 1000 GT ni potovalni enduro, temveč dvignjen športno-potovalni motocikel z nekoliko daljšim hodom vzmetenja: 130 mm spredaj in 144 mm zadaj. Obut je v sport-touring pnevmatike na aluminijastih platiščih standardnih cestnih velikosti 120/70 ZR 17 spredaj in 180/55 ZR 17 zadaj. S tem modelom Honda vstopa v močan tržni segment, kjer so znani proizvajalci uveljavljeni že leta.
CB 1000 Hornet kot tehnična osnova
Platforma za novi model je seveda jasen in precej očitno zasnovan na modelu CB 1000 Hornet, ki so jo predstavili leta 2025. GT ima preprosto jekleno konstrukcijo okvirja z varjenim zadnjim delom – kar je slabost v primeru popravil ampak ceneje za izdelavo.
Aluminijasta zadnja nihajna roka s centralnim amortizerjem in obrnjene teleskopske vilice nimajo imajo večji hod za namen udobnega potovanja. Medosna razdalja znaša 1465 milimetrov in je le centimeter daljša od medosne razdalje pri modelu Hornet, ki je iredno dinamičen in lahkotno vodljiv motocikel.
Elektronsko krmiljeno vzmetenje kot standardna oprema
Komponente vzmetenja novega športno potovalnega motocikla Honda CB 1000 GT predstavljajo več kot le malo predelano vzmetenje z naked modela Hornet: gre za novo elektronsko krmiljene in polaktivne komponente Showa. Njihov cilj je, da se optimalno prilagodijo v delčku sekunde glede na izbrano prednastavitev v meniju na velikem barvnem zaslonu in seveda na pogoje vožnje.
Asistenčni sistemi, občutljivi na nagib prinašajo varnost in udobje
Asistenčni sistemi so najsodobnejši: ABS in sistem za nadzor oprijema delujeta skupaj s 6-osnim senzorskim sistemom (IMU) in sta občutljiva na kot nagiba. Poleg tovarniško izbirnih prednastavitev je na voljo tudi prosto programirljiv način »Uporabnik« kar pomeni, da si lahko delovanje nastavimo povsem po lastnih željah.
Preizkušen vrstni štirivaljni motor s 150 KM – za največjo hitrost 200 km/h
Motocikel poganja vrstni štirivaljni motor, ki ima športne korenine v modelu Fireblade (2017), torej lahko rečemo, da gre za klasiko, ki je tudi mehansko pin vzdržljivostno preverjena. V tej izvedbi zmore 150 KM (110 kW) pri 11.000 vrtljajih na minuto. Zaradi tega je konfiguracija GT skoraj tako zmogljiva kot pri naked modelu Hornet ( 152 KM; različica SP: 157 KM) in bistveno bolj športna kot prav tako nova retro Honda CB 1000 F (124 KM). Pomočnik pri pretikanju, oziroma quickshifter na 6-stopenjskem menjalniku je standarden. Pri hondi so hitrost elektronsko omejili na 200 km/h. Hmmmm,…škoda!
