Kawasaki je predstavil novi Versys 900 SE za modelno leto 2027, športno-potovalni motocikel, ki združuje 948-kubični vrstni štirivaljnik, sodobne asistenčne sisteme in povsem novo oblikovalsko podobo. Zanimivo je, da nekatere poteze sprednjega dela in večplastno oblikovanje karoserije spominjajo tudi na novo generacijo modela KLE 500.

Kawasaki Versys 900 SE: več športnosti in tehnologije

Novi Kawasaki Versys 900 SE predstavlja pomembno novost v družini Versys. Japonci so zasnovali motocikel, ki želi združiti udobje na dolgih potovanjih, okretnost na zavitih cestah in športni značaj, za katerega skrbi štirivaljni motor.

V središču motocikla je tekočinsko hlajeni vrstni štirivaljnik s prostornino 948 cm³, ki razvije 122 KM (89,6 kW) pri 9.500 vrtljajih na minuto. Največji navor znaša 97,3 Nm pri 8.000 vrtljajih na minuto.

Kawasaki obljublja uglajen odziv pri nižjih in srednjih vrtljajih ter izrazitejši športni značaj pri višjih vrtljajih. To naj bi Versysu 900 SE omogočilo, da je uporaben tako pri vsakodnevni vožnji kot na daljših potovanjih in dinamičnih izletih po ovinkih.

Oblikovalske poteze, ki spominjajo na KLE 500

Ena zanimivejših novosti je oblikovanje. Kawasaki je za novi Versys 900 uporabil oblikovalski koncept Aero Edge, pri katerem večplastni elementi karoserije, tekoče linije in vizualno ločeni deli ustvarjajo vtis lahkotnosti ter pretakanja zraka okoli motocikla.

Ob pogledu na sprednji del in celotno silhueto lahko opazimo zanimive vzporednice z modelom KLE 500, ki prav tako uporablja sodobno, na reli motocikle navdihnjeno oblikovanje. Pri obeh je poudarek na izrazitem sprednjem delu, ostrih linijah in večplastnih površinah.

Seveda gre za motocikla z različnim namenom. KLE 500 je usmerjen v srednji razred in raziskovanje tudi manj urejenih cest, medtem ko je Versys 900 SE namenjen predvsem asfaltu, športni vožnji in udobnemu potovanju. Podobnosti so zato predvsem oblikovalske, ne pa znak, da bi šlo za tehnično sorodna modela.

Nov jeklen cevni okvir in 17-palčna kolesa

Versys 900 SE uporablja povsem jeklen cevni okvir, ki je zasnovan za kombinacijo stabilnosti, okretnosti in udobja. Kawasaki je pri razvoju upošteval tudi vožnjo s sopotnikom in polno obremenjenim motociklom.

Razporeditev mase je zasnovana s ciljem doseči razmerje približno 50 : 50 med sprednjim in zadnjim kolesom. K stabilnosti in vodljivosti prispevata tudi vzmetenje z daljšim hodom ter 17-palčni kolesi spredaj in zadaj, obuti v pnevmatike Metzeler Roadtec 01.

Položaj za krmilom je pokončen, sedež pa je mogoče nastavljati po višini med 825 in 845 milimetri. Nastavljivo je tudi vetrobransko steklo, oblika rezervoarja pa je prilagojena lažjemu doseganju tal in boljšemu oprijemu z nogami.

Napredni asistenčni sistemi prvič v družini Versys

Pomemben korak naprej je elektronika. Versys 900 je prvi model družine Versys, ki je opremljen s sistemom ARAS, ki združuje več naprednih sistemov za pomoč vozniku.

Med njimi so:

• Prilagodljivi tempomat ACC Lite, ki pomaga vzdrževati razdaljo do vozila pred motociklom.
• Opozorilo pred čelnim trčenjem (FCW), ki voznika opozarja na potencialno nevarnost.
• Nadzor mrtvega kota (BSD), ki pomaga zaznati vozila v sosednjem območju.
• Emergency Stop Signal (ESS), ki ob močnem zaviranju opozarja promet za motociklom.

Na voljo je tudi 5-palčni barvni zaslon TFT s povezljivostjo prek aplikacije Rideology The App Motorcycle in navigacijo Turn-by-Turn. Voznik lahko izbira med dvema prikazoma instrumentov, prilagojenima športnejši vožnji ali preglednejšemu prikazu navigacijskih informacij.

Med opremo so tudi sistem za hitro prestavljanje Kawasaki Quick Shifter, ogrevani ročaji in drugi dodatki, ki olajšajo vsakodnevno uporabo ter daljša potovanja.

Različica SE in potovalna dodatna oprema

Različica Versys 900 SE vključuje dodatno opremo Kawasaki, med drugim kompaktne dodatne LED-luči, ščitnike rok, ogrevane ročaje, zaščitno mrežico hladilnika, zaščitne drsnike okvirja, spodnji oklep in centralno stojalo.

Za tiste, ki se odpravljajo na daljše poti, bo na voljo tudi sistem prtljage z zgornjim kovčkom prostornine 47 litrov in dvema stranskima kovčkoma po 32 litrov. Kawasaki napoveduje tudi potovalni izvedenki Tourer in Grand Tourer.

Na voljo bo tudi različica z močjo 70 kW, za katero proizvajalec navaja možnost prilagoditve na 35 kW za imetnike vozniškega dovoljenja kategorije A2, ob upoštevanju ustreznih homologacijskih pogojev.

Bo novi Versys 900 SE zanimiv tudi za slovenske motoriste?

Novi Kawasaki Versys 900 SE cilja na motoriste, ki si želijo športnega motorja z udobnejšo ergonomijo, dobro zaščito pred vetrom in bogato elektronsko opremo. Zaradi štirivaljnega motorja se po značaju razlikuje od številnih dvovaljnih potovalnih enduro motociklov, čeprav želi ponuditi podobno vsestranskost na dolgih cestnih poteh.

Zanimivo bo videti tudi, kako se bo nova oblikovalska smer obnesla pri kupcih. Povezava z videzom modela KLE 500 kaže, da Kawasaki razvija prepoznavnejši oblikovalski jezik za svoje novejše motocikle, pri čemer posamezni modeli ohranjajo svoje tehnične in uporabniške posebnosti.