Za začetek – ali ima ta velik motocikel dobvolj moči? Voge DS625X, potovalni enduro srednjega razreda, ki nagovarja predvsem motoriste, ki iščejo vsestranski motocikel za vsakodnevno uporabo, daljša potovanja in tudi kakšen izlet po makadamskih cestah.
Tokrat imamo na testu motocikel, ki želi ponuditi zelo veliko za razmeroma dostopen denar a z ozadjem giganta, ki je eden največjih proizvajalcev motorjev v moto industriji, saj je njihov lastnik Loncin, ki ga poznamo pri nas predvsem po štirikolesnikih, v industriji pa je izdelovalec pogosnkih sklopov in komponent za različne blagovne znamke.
Voge v zadnjih letih vse bolj resno vstopa na evropski trg, z modelom DS625X pa ciljajo na precej širok krog motoristov. Še posebej zanimiv je podatek, da je motocikel na voljo tudi v različici, prilagojeni voznikom z izpitom kategorije A2.
Pa poglejmo, kaj ponuja, kako je opremljen in predvsem, kako se obnese na cesti!
OBLIKOVANJE IN ERGONOMIJA
Na prvi pogled je DS625X pravi potovalni enduro. Ima značilen visok sprednji del, pokončno postavljeno vetrobransko steklo, zaščitne elemente in razmeroma ozko oblikovan motocikel, ki daje vtis, da se ne boji niti slabšega asfalta niti makadama.
Sedež je nameščen na višini 835 milimetrov, kar je za ta razred povsem običajna vrednost. Pomembno je tudi, da motocikel ni pretirano širok, zato je občutek pri sedenju in upravljanju lahko precej prijeten tudi za motoriste srednje rasti.
Položaj za krmilom je pokončen, noge niso pretirano pokrčene, široko krmilo pa omogoča dober nadzor nad motociklom. To je pomembno tako pri počasnejši vožnji skozi mesto kot pri daljših potovanjih.
MOTOR IN ZMOGLJIVOSTI
Za pogon skrbi sodoben dvovaljni motor s prostornino 581 kubičnih centimetrov. V različici za kategorijo A2 je moč omejena na 35 kilovatov, medtem ko polna različica razvije približno 47 kilovatov oziroma 63 konjskih moči.
To pomeni, da je DS625X zanimiva izbira tudi za mlajše motoriste, ki si želijo prvega resnejšega potovalnega endura, vendar se ne želijo omejiti na manjše in slabše opremljene motocikle.
Dva valja obljubljata dovolj uglajenosti za vsakodnevno uporabo, hkrati pa tudi dovolj zmogljivosti za potovanja v dvoje in vožnjo po avtocesti.
Seveda pa nas najbolj zanima, kako se motor obnaša v praksi. Kako se odziva na dodajanje plina, kako prožen je pri nižjih vrtljajih in ali mu pri prehitevanjih na odprti cesti zmanjka sape?
VIDEO TEST:
Narejen tudi za več kot le vožnjo po asfaltu.
Pri Vogeu niso varčevali niti pri pomembnih komponentah. Za vzmetenje skrbi priznani KYB, zavore so znamke Nissin, pnevmatike pa Metzeler. To so imena, ki jih dobro poznamo tudi pri precej dražjih motociklih.
DS625X je že serijsko opremljen z zaščitnimi cevmi, aluminijasto zaščito motorja, ščitniki rok in centralnim stojalom. Torej z dodatki, ki jih pri številnih konkurenčnih motociklih pogosto najdemo na seznamu doplačilne opreme.
Seveda ne gre za pravi enduro motocikel, ampak za potovalni enduro, ki mora predvsem dobro delovati na asfaltu in omogočati tudi raziskovanje makadamskih cest. Absolutno ga ne gre umeščati med motocikle, ki so izrazito terenski, ampak je treba razumeti, da se ne ustraši makadamske ceste ali kolovoza.
Oprema in kakovost izdelave
Ena največjih prednosti tega motocikla je zagotovo njegova serijska oprema. Pred voznikom je velik 7-palčni barvni TFT-zaslon, ki omogoča povezavo s pametnim telefonom prek Bluetootha, prikaz navigacije in podatkov o tlaku v pnevmatikah prek sistema TPMS.
Posebnost je tudi tovarniško vgrajena sprednja HD-kamera oziroma dashcam, ki lahko snema dogajanje pred motociklom med vožnjo. To je zanimiv dodatek, ki ga pri motociklih tega cenovnega razreda ne vidimo prav pogosto. Ko k temu dodamo še zaščitne elemente, aluminijasto zaščito motorja in centralno stojalo, postane jasno, da Voge pri opremi cilja precej visoko.
Kako se izkaže na ovinkasti cesti?
Zdaj pa najpomembnejši del – vožnja! Pri takšnem motociklu nas zanima predvsem njegova vsestranskost. Ali je dovolj udoben za celodnevno vožnjo? Kako se znajde na zavitih regionalnih cestah? Je dovolj stabilen pri višjih hitrostih? In kako se obnaša, ko asfalt zamenja makadam?
Prav tukaj se pokaže, ali je DS625X resnično dober potovalni enduro ali zgolj motocikel z avanturističnim videzom. Če iščete udobje in veliko vetrne zaščite je to motocikel, ki ne bo razočaral. Seveda so omejitve zaradi same moči in ga ne moremo primerjati z motocikli z večjo prostornino, a v svojem razredu je zelo konkurenčen. Tudi zaradi svoje zelo dobre ciklistike in vzmetenja KYB je vožnja mirna in zanesljiva. Poleg tega pa k temu veliko prispevajo tudi kakovostne pnevmatike Metzeler., za to kaer zmore na cesti v vožnji solo ali v dvoje mu stisnemo lajk.
Ni zanimiv samo zaradi seznama dodatne opreme
Voge DS625X je na papirju zelo zanimiv paket. Ponuja dvovaljni motor, priznane komponente, bogato serijsko opremo in možnost izbire različice za kategorijo A2.
Njegov največji adut je zagotovo razmerje med opremo, zmogljivostmi in ceno. Vprašanje pa je, kako se vse skupaj obnese v praksi in ali lahko prepriča tudi motoriste, ki sicer gledajo proti uveljavljenim evropskim in japonskim znamkam.
Voge DS625X – tehnični podatki
| Podatek | Vrednost |
|---|---|
| Model | Voge DS625X (625 DSX) |
| Kategorija | Potovalni enduro (Adventure) |
| Motor | Dvovaljni, štiritaktni |
| Hlajenje | Tekočinsko |
| Prostornina motorja | 581 cm³ |
| Največja moč – polna različica | 47 kW (63 KM) |
| Največja moč – A2 različica | 35 kW (47,6 KM) |
| Navor | Potrebna potrditev uradnega podatka |
| Menjalnik | 6-stopenjski |
| Prenos moči | Veriga |
| Masa (pripravljen za vožnjo) | 206 kg |
| Suha masa | 191 kg |
| Prostornina rezervoarja | 17,6 litra |
| Rezerva goriva | 2 litra |
| Uradna kombinirana poraba | 3,8 l/100 km |
| Realna poraba | 3,9–4,5 l/100 km |
| Predviden doseg | 380–450 km |
| Višina sedeža | 835 mm |
| Sprednje vzmetenje | KYB |
| Zadnje vzmetenje | KYB |
| Sprednja zavora | Nissin |
| Zadnja zavora | Nissin |
| Pnevmatike | Metzeler |
| Sprednje kolo | 19-palčno – preveriti homologacijo |
| Zadnje kolo | 17-palčno – preveriti homologacijo |
| Zaslon | 7-palčni barvni TFT |
| Povezljivost | Bluetooth, navigacija |
| Dodatna elektronika | TPMS – nadzor tlaka v pnevmatikah |
| Kamera | Vgrajena sprednja HD-kamera |
| Dodatna serijska oprema | Zaščitne cevi, aluminijasta zaščita motorja, ščitniki rok, centralno stojalo |
| Vozniško dovoljenje | A2 (različica 35 kW) oziroma A |
