Ducati Monster 2026 ostaja zvest svoji legendarni filozofiji, da ima vse kar potrebuješ in nič več. A vprašanje je, ali je ta ikona še vedno italijanska legenda?
Zakaj to poudarjam? Ducati Monster kot smo ga bili vajeni in, ki si je ustvaril sloves legende je bil namreč preprost naked, z okroglo lučjo, cevnim okvirjem in kančkom športnosti. A ko gledamo današnji Monster se zdi, da je tehnološko povsem v drugem svetu in da je bližji tisti prvi generaciji Ducatijev Scrambler.
Izboljšave za boljše vozne lastnosti
Nova generacija prinaša prenovljen dizajn, manjšo maso, sodoben V2 agregat in še več elektronike, zaradi česar bo Monster ostal eden najbolj zaželenih naked motociklov na trgu. Ob predstavitvi konec lasnega leta, smo o novem Monstru že podrobno pisali.
Novi Ducati Monster poganja sodoben 890-kubični V2 agregat z variabilnim krmiljenjem ventilov, ki razvije 111 konjskih moči pri 9.000 vrtljajih in 91 Nm navora pri 7.250 vrtljajih. Motor je zasnovan za odzivno vožnjo v mestu, hkrati pa ponuja dovolj športnega karakterja tudi na odprtih cestah in v hitrih ovinkih.
Velika novost je tudi nižja masa motocikla. Ducati Monster 2026 tehta le 175 kilogramov brez goriva, kar pomeni še bolj lahkoten občutek med vožnjo in boljšo okretnost v primerjavi s prejšnjo generacijo. To je dosegel predvsem na račun bistveno lažjega agregata.
Glavna razlika med novim Ducati V2 motorjem (890 cc, brez desmo ventilov) in starim Superquadro 955 z desmodromskim sistemom je v tem, da je novi motor precej lažji, bolj uporaben za cesto in enostavnejši za vzdrževanje — medtem ko je stari bolj “dirkaški” in brutalen.
Tukaj je najbolj direktna primerjava v razpredelnici, test prejšnjega modela z novim dizajnoim a Superqadro motorjem pa si lahko ogledate v arhivu testov.
| Lastnost | Stari Superquadro 955 (desmo) | Novi V2 890 (2025/2026) |
|---|---|---|
| Ventili | Desmodromski | Navadne vzmeti |
| Prostornina | 955 cc | 890 cc |
| Moč | 155 KM | 120 KM |
| Navor | 104 Nm | 93 Nm |
| Teža samega motorja | cca 64 kg | 54,4 kg |
| Razlika v teži | — | približno 9 kg lažji |
| Karakter | agresiven, dirkaški | bolj linearen, bolj uporaben |
| Servis ventilov | dražji/desmo servis | cenejši in redkejši |
| Euro norma | Euro5 | Euro5+ |
Kar se občutka v vožnji tiče pa lahko po vseh testih povemo tole:
Superquadro desmo ima bolj “surov” karakter, več eksplozivnosti pri visokih obratih in tisti tipični Ducati občutek.
Novi V2 890 pa je bolj uglajen, bolj lahek za vozit, motor hitreje menja smer zaradi manjše mase in ima precej boljši middle-range za vsakodnevno vožnjo.
Ducati pravi, da je novi V2 njihov najlažji dvovaljnik v zgodovini — samo 54,4 kg
Ergonomija, nizek sedež in paket najsodobnejše tehnologije
Višina sedeža znaša 815 mm, Ducati pa ponuja tudi nižjo različico sedeža za boljši stik s tlemi. Ergonomija je bolj udobna kot prej, saj je krmilo postavljeno nekoliko višje in bolj naprej, kar izboljša vsakodnevno uporabnost motocikla. Zaradi tega je novi Monster zelo primeren tudi za voznike in voznice nižje rasti, ki želijo zanesljivo stopiti na tla z obema nogama. To sem občutil v mestu, ko na vseh semaforjih brez težav dosežeš tla in se bolj suvereno prebiješ skozi gnečo.
Monster 2026 je opremljen tudi z napredno elektroniko, ki vključuje Cornering ABS, Ducati Traction Control, Wheelie Control, različne vozne programe in Quickshifter sistem. Voznik vse informacije spremlja preko novega 5-palčnega TFT zaslona.
Vizualno novi Monster ostaja prepoznaven Ducati naked motocikel, vendar z bolj modernimi linijami, LED osvetlitvijo in agresivnejšim videzom. Ducati želi z novo generacijo združiti športnost, vsakodnevno uporabnost in tipičen italijanski karakter, po katerem je Monster znan že več kot 30 let. Ampak, če me vprašate ali sam doživljam novi Monster kot pravega naslednika legendarne ikone, potem moram priznati, da bi si bolj kot moderne linije želim nazaj okroglo luč in jeklen cevni okvir. Ampak to je subjektivna stvar mojega okusa.
Tu, v video testu boste izvedeli vse o novem Ducatiju:
Osnovni tehnični podatki Ducati Monster 2026:
- Motor: 890 cc V2, tekočinsko hlajen
- Moč: 111 KM
- Navor: 91 Nm
- Menjalnik: 6-stopenjski
- Masa: 175 kg (brez goriva)
- Prostornina posode za gorivo / poraba: 14 l (poraba na testu 5,6 l /100km)
- Višina sedeža: 815 mm (od 775 mm v najnižji kombinaciji)
- TFT zaslon: 5-palčni
- Elektronika: Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Riding Modes, Quickshifter
