Mariborski dirkač, ki je na reliju Dakar dobil status legende se odpravlja že na svoj 12. štart na najtežjo dirko, ki ponovno poteka v Savdovi Arabiji.

Simon Marčič ima za seboj že veliko dakarskih zgodb, ki so bile ene bolj – druge manj uspešne. Vedno pa zaznamovane s srčnostjo in pogumom. Dakar 2025 je žal končal predčasno.
Na reliju Dakar 2026 ga čaka veliko sprememb, saj je trasa povsem nova in še težja, nastopil pa bo tudi z dirkalnikom kitajskega proizvajalca KOVE, ki je svetovno motociklistično javnost opozoril nase prav na dirki Dakar, ko so v svojem prvem poizkusu do cilja pripeljali prav vsi tovarniški dirkači. Več o znamki KOVE si lahko preberete v članku na povezavi…

Test KOVE 450 Rally:

Kove sedaj s cilji po visokih uvrstitvah v generalni razvrstitvi prihaja na dirko z najnovejšo specifikacijo dirkalnika in močnejšo tovarniško ekipo. V Kategoriji Original, kjer nastopajo dirkači brez asistence in pomoči mehanikov pa računajo tudi na našega dirkača, ki se lahko pohvali z izkušnjami in vztrajnostjo ter seveda z iznajdljivostjo. Simon sodeluje vedno tesneje s to hitro rastočo azijsko znamko.

“Motor ima drugačno konfiguracijo, je lažji, pa tudi močnejši. To sem lahko preizkusil v Katarju, ko sem prehiteval dirkače na ravninah. Je pa izziv, kar se tiče mehanike. Seveda je tudi jasno, da sem bil prejšnjega motorja že navajen. Razpon moči je drugačen, zato zahteva drugačen pristop predvsem na sipinah,” je največjo spremembo opisal Simon Marčič na novinarski konferenci v salonu KOVE v Kranju.

Glede odločitve , da nadaljuje v kategoriji Original pa dodaja: “Zame osebno je to nekako najbolj prvinski razred. Tu je tudi več taktike, ni dovolj le to, da si super hiter pri čemer seveda marsikaj uničiš na motorju, moraš razmišljati in sproti prilagajati taktiko, torej kje napasti, kje ne. Zato me vleče v ta razred. Letos bom nastopil enajstič zaporedoma, mislim, da sem prvi, ki je več kot desetkrat nastopil zaporedoma, kar si štejem v čast,” je o tem, da ostaja zvest svojemu razredu na Dakarju, razmišljal Simon.
Organizator A.S.O. je pripravil nekaj novosti, med drugim ne bo več etape krono, kjer so tekmovalci morali prenočiti v puščavi brez zunanje pomoči. Ostaja pa maratonska preizkušnja, ki bo tako kot vedno poskrbela za veliko selekcijo.
“Ostaja maratonska etapa, ki pa ima že pridih vojaške etape. Nimamo običajnih šotorov in hrane, ampak dobimo vojaške suhe obroke. Pomembno bo tudi, kaj boš vzel s sabo, torej prehranske dodatke, da boš lahko nadaljeval naslednji dan.”

Glede na to, da je deževje in slabo vreme že krojilo razplet dirke v Savdski Arabiji Simon upa, da je nedavni sneg in deževje v puščavi, za enkrat poskrbelo za presenečenje in veselje domačinov, a da je s tem tudi konec tako ekstremnega vremena. Poleg vremena pa bo dirko krojila tudi konkurenca, ki je vedno hujša v vseh kategorijah.
Konkurenca pa bo vendarle drugačna: “Na Dakarju so omejili število nastopajočih, zdaj nas je 120, prej nas je bilo blizu 200. Težje se je uvrstiti, zbirati je treba točke na dirkah, na katerih nastopaš prek leta. Želijo se izogniti avanturistom, vedno težje bo dosegati dobre rezultate.”
O konkretnih ciljih nerad govori. “Za 95 odstotkov tekmovalcev je prvi cilj priti na cilj, po možnosti nepoškodovan. Vem, da bom napadal svoj najboljši rezultat, peto mesto v svojem razredu, oziroma ga skušal izboljšati. Lotil se bom vsake etape posebej. Cilj so stopničke v mojem razredu, a sem se naučil, da ciljev ne napovedujem. Vzamem, kar pride.”

S to izjavo je Simon na najboljši možni način povedal kako nepredvidljiv je Dakar, od uspeha do poraza je včasih zelo tanka linija, dovolj je sekunda nepozornosti ali napačna odločitev in sanj je konec, ali pa sreča nepopisna, ko zapelješ na zmagovalni oder.

Foto: Kristijan Vatovec, Irina Petrichei