Pnevmatike so eden najpomembnejših delov motocikla, saj predstavljajo edini stik med s podlago. Brez pravega oprijema ni niti učinkovitega zaviranja, niti pospeševanja. Da o varnosti sploh ne izgubljamo besed!
Zato je ustrezna moto pnevmatika ključna za varno vožnjo! Če vprašate mene, je to zadnja stvar na kateri motorist sme varčevati z denarjem. Lahko imaš najbolj zmogljiv motocikel z vso elektronsko pametjo, pa ti to ne bo pomagalo nič!
Zato enostavno,… nimam dovolj močnih besed in ne morem poudariti kako pomembno je to področje. Dobro ohranjene pnevmatike vplivajo na oprijem, stabilnost, zavorno pot in splošno varnost voznika.
Katera je najboljša pnevmatika za potovalne enduro motocikle, če se vozimo na asfaltu je preveril nemški Motorrad.
Če gledamo teste, ki so jih izvajali pri MOTORRAD in jih pogosto povzema tudi MCN (Motorcycle News), je glavna ugotovitev precej jasna:
Največja razlika ni na suhem, ampak na mokrem cestišču!
Na suhi cesti je razlika med novimi in močno obrabljenimi pnevmatikami pogosto okoli 5–10 %. Na mokri cesti pa lahko znaša 15–30 % ali celo več, odvisno od količine vode in stanja pnevmatike. To pomeni razliko tudi 10 metrov ali več, kar je približno dolžina dveh osebnih avtomobilov. Pri hitrosti 100 km/h je to ogromna razlika.
Kljub temu številni motoristi zamenjavo pnevmatik pogosto odlašajo dlje, kot bi bilo priporočljivo. Kdaj je torej pravi čas za menjavo moto pnevmatik?
Globina profila ni edini pokazatelj – čas ni naš zaveznik
Večina na to kdaj je čas za menjavo, najprej pomisli na globino profila. OK, tudi to je seveda pomembno, a daleč od tega, da je to edini kriterij. Zakonsko določena minimalna globina profila za motocikle znaša 1 mm, vendar praksa in naše izkušnje kažejo, da je menjavo potrebno urediti precej prej. Ko profil pade pod 2 do 3 mm, se začnejo občutno slabšati lastnosti pnevmatike, predvsem na mokri podlagi. Guma z odličnimi voznimi lastnostmi v mokrem je Dunlop Roadsmart IV.
Manjši profil pomeni slabše odvajanje vode, kar povečuje možnost zdrsa in podaljšuje zavorno pot. Še posebej je to pomembno pri športni in turistični vožnji, kjer so obremenitve pnevmatik večje. Druga stvar je deformacija profila, saj se moto guma najprej obrabi na srednjem delu in postane oblika bolj ”kvadratasta” oziroma ni tega mehkega prenosa iz pokončne vožnje med manevrom v nagib. To se kaže v občutku, da guma kar naenkrat pade v ovinek oziroma rezultira v neprijeten občutek, ko se nagnemo v ovinek.
Ne spreglejte: Test Dunlop Muntant – vsestranska moto pnevmatika za vse 4 letne čase…
Starost pnevmatik je prav tako pomembna, ne samo globina profila
Tudi, če pnevmatika izgleda skoraj nova, to še ne pomeni, da je varna za uporabo. Guma s časom izgublja svoje lastnosti, postaja trša in manj oprijemljiva. To pa pomeni več nevarnosti zdrsa na meji.
V vsakem primeru pa pri www.motoavantura.si priporočamo menjavo ko so gume stare 5 let. Tudi če imajo še vedno dovolj profila. Sama kakovost gume je sicer močno odvisna od tega kako je guma skladiščena, torej ali imate motocikel v garaži, da ni izpostavljena UV žarkom. Kajti ravno UV žarki so tisti, ki najbolj pospešijo staranje gume. Raziskava je pokazala, da dva meseca in pol na soncu, za moto gume predstavlja, kot bi se postarale za eno leto. Zato le parkirajte svoj motor ali skuter v garažo stran od virov toplote in kemikalij.
Večina proizvajalcev priporoča natančen pregled pnevmatik po petih letih uporabe, po desetih letih pa je zamenjava nujna, ne glede na prevožene kilometre. Datum proizvodnje lahko preverimo na bočnici pnevmatike, kjer je označen s štirimestno DOT kodo. Na primer oznaka »2324« pomeni, da je bila pnevmatika izdelana v 23. tednu leta 2024. Tle je podrobno navodilo, ki so ga pripravili pri Dunlopu.
Znaki obrabe, ki jih ne smemo prezreti
Poleg obrabljenega profila obstajajo tudi drugi znaki, ki kažejo, da je čas za zamenjavo. To so razpoke na bočnici ali tekalni površini, neenakomerna obraba, vidne deformacije ali izbokline, vibracije med vožnjo, pogosti manjši zdrsi tudi v normalnih pogojih med vožnjo.
Če opazite katerega od teh znakov, je priporočljivo pnevmatiko čim prej pregledati oziroma zamenjati.
Koliko kilometrov v resnici zdržijo moto pnevmatike?
Življenjska doba pnevmatik je odvisna od vrste motocikla, načina vožnje in kakovosti pnevmatik. Že samo teža motocikla in njegova moč pomenita izjemen vpliv na to koliko časa in koliko kilometrov boste naredili z enim setom pnevmatik.
V povprečju lahko pričakujemo, da bo treba menjati pnevmatike:
- športne pnevmatike: 4.000–8.000 km,
- športno-potovalne pnevmatike: 8.000–15.000 km,
- touring pnevmatike: 10.000–20.000 km,
- adventure pnevmatike: 8.000–18.000 km.
Agresivna vožnja, pogosta vožnja z visokimi hitrostmi ali vožnja z dodatnim sopotnikom lahko življenjsko dobo občutno skrajšajo.
Zakaj se z menjavo ne splača odlašati?
Mnogi motoristi želijo iz pnevmatik iztisniti še zadnjih nekaj sto kilometrov, vendar je prihranek pogosto zanemarljiv v primerjavi z varnostnim tveganjem. Obrabljena pnevmatika pomeni slabši oprijem, daljšo zavorno pot in manj predvidljivo obnašanje motocikla v ovinkih. Če pa se zgodi celo neljubi scenarij in pride do padca, do razbitega motocikla ali celo do poškodb voznika in sopotnika enostavno ni vredno odlašati.
Nova pnevmatika lahko bistveno izboljša občutek med vožnjo ter poveča varnost v vseh vremenskih razmerah.
Zaključek – ne glejte kaj je zakonski minimum!
Pravi čas za zamenjavo moto pnevmatik ni določen zgolj z zakonsko predpisano globino profila. Pomembni so tudi starost pnevmatike, stanje gume, način vožnje in splošna obraba. Redni pregledi pnevmatik so eden najcenejših in najučinkovitejših načinov za zagotavljanje varne vožnje. Če ste v dvomih, je vedno bolje pnevmatiko zamenjati nekoliko prej kot prepozno. Dober nasvet vam bo dal tudi vaš vulkanizer.
