Kitajski proizvajalci so v zadnjih letih naredili ogromen korak naprej, Zontes je z modelom 368 G pozitivno presenetil.
Novi Zontes 368G ni več le cenovno ugodna alternativa uveljavljenim tekmecem, temveč skuter, ki z bogato opremo, sodobno tehnologijo in kakovostno izdelavo resno konkurira modelom, ki stanejo precej več. Na testu smo ugotovili, da so ga pametno umestili med cenejše 300 kubične skuterje in močnejše večje premium skuterje z višjo prostornino. Je več kot ti manj zmogljivi in vmanj kot tisti najbolj prestižni. Zato je dilema, če si kupec takšnega skuterja na mestu. Saj ponuja nekaj iz višjega in nekaj iz nižjega razreda. V bistvu ni direktna konkurenca ne enem ne drugem, ampak ustvarja svojo nišo, oziroma svoj pristop k mobilnosti.
VIDEO:
Že na prvi pogled je jasno, da so oblikovalci navdih iskali v razredu adventure skuterjev. Agresivna sprednja maska, LED osvetlitev, robustni zaščitni elementi in visoko vetrobransko steklo ustvarjajo moderen in privlačen videz, ki pritegne poglede.
Prvi vtisi
Če bi odstranili logotip Zontes, bi marsikdo pomislil, da gre za precej dražji skuter katerega od uveljavljenih proizvajalcev. Plastike delujejo kakovostno, stikala imajo dober občutek, sedež je udoben, vozni položaj pa sproščen tako za mestno vožnjo kot daljše izlete. Tako sam, ki v višino merim 180 cm, kot naš testni voznik in fotograf Janez Mandeljc sva se na njem dobro počutila, pa Janez v višino meri 199 cm.
Največje presenečenje pa je seznam serijske opreme. V tem cenovnem razredu je težko najti konkurenta, ki bi ponudil toliko že v osnovi. Tempomat, TFT-zaslon, sistem Keyless, ogrevane ročice in sedež, nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), kameri spredaj in zadaj, USB priključki, elektronski plin (ride-by-wire), dva vozna programa, ABS in nadzor zdrsa (TCS) so le del zelo bogatega paketa. Skuter smo podrobno predstavili ob prihodu na naš trg.
Motor in vožnja
Za pogon skrbi sodoben enovaljni motor prostornine 368 cm³, ki razvije 28,5 kW (38,7 KM) in 40 Nm navora. Motor deluje uglajeno, brez pretiranih vibracij, moči pa je dovolj tako za mestno vožnjo kot za avtocesto.
Med vožnjo navduši predvsem:
- zvezno pospeševanje,
- dobra odzivnost elektronskega plina,
- stabilnost pri višjih hitrostih,
- zelo dobra zaščita voznika.
Tudi na makadamu se 368G znajde bolje, kot bi pričakovali od skuterja. Definitivno ni le šminka, ampak med vožnjo po poligonu, polnim grbin in skalovja, se je kljub temu, da oddaljenost dna skuterja od tal ni na nivoju enduro motociklov, dobro spoprijel s terenom. Zaradi 17-palčnega prednjega kolesa in dolgega vzmetenja ponuja precej več samozavesti kot klasični maksi skuterji. Seveda ne gre za enduro motocikel, a za slabše ceste in makadam je več kot primeren.
Poraba goriva
Proizvajalec navaja porabo okoli 3,5 l/100 km, kar pomeni doseg okoli 500 kilometrov z 17,5-litrskim rezervoarjem. V praksi lahko pričakujete med 3,5 in 4,0 l/100 km, odvisno od načina vožnje.
Kakovost izdelave
Največje presenečenje predstavlja kakovost izdelave. Prileganje plastik je dobro, stikala delujejo kakovostno, celoten skuter pa daje občutek precej dražjega izdelka.
Seveda se pri natančnem pregledu še vedno opazi, da ne gre za premijski evropski ali japonski izdelek, vendar je napredek kitajskih proizvajalcev očiten.
Cena
Cena 6.290 € je eden največjih adutov modela 368G. Zastopa in prodaja Zontes Slovenija.
Ko primerjamo opremo, zmogljivosti in izdelavo, postane jasno, da Zontes ponuja eno najboljših razmerij med ceno in opremo v razredu adventure skuterjev.
Tehnični podatki
| Podatek | Vrednost |
| Motor | Enovaljni, tekočinsko hlajen, DOHC |
| Prostornina | 368 cm³ |
| Moč | 28,5 kW (38,7 KM) |
| Navor | 40 Nm |
| Menjalnik | CVT avtomatski |
| Pogon | Jermen |
| Poraba | približno 3,5 l/100 km |
| Prostornina rezervoarja, poraba | 17,5 l, 3,8 l/100 km |
| Masa pripravljenega za vožnjo | 197 kg |
| Višina sedeža | 795 mm |
| Prednja pnevmatika | 110/70-17 |
| Zadnja pnevmatika | 150/70-14 |
| Cena | 6.290 € |
Plusi
✅ Izjemno bogata serijska oprema
✅ Zelo konkurenčna cena
✅ Nizka poraba goriva
✅ Kakovostna izdelava
✅ Atraktiven adventure dizajn
✅ Dober motor z dovolj moči
✅ Tempomat in Ride-by-Wire
✅ Velik doseg z enim rezervoarjem
✅ Stabilnost na cesti in makadamu
Minusi
❌ Višja masa pri počasnem manevriranju
❌ Za zelo visoke voznike bi lahko bilo več prostora za kolena
❌ Vetrobransko steklo pri višjih hitrostih ne zaščiti popolnoma vseh voznikov
❌ Mreža serviserjev še ni tako razvita kot pri največjih japonskih znamkah.
Končna ocena MotoAvantura.si
Zontes 368G je eden največjih pozitivnih presenečenj letošnje sezone. Za 6.290 € ponuja opremo, ki je pri konkurenci pogosto rezervirana za precej dražje modele. Dodajte temu sodoben motor, nizko porabo, dobro kakovost izdelave in atraktiven videz, pa dobite skuter, ki bo marsikomu predstavljal zelo smiselno alternativo uveljavljenim japonskim tekmecem.
Če iščete adventure skuter z največ opreme za svoj denar, je Zontes 368G trenutno eden najbolj zanimivih nakupov na slovenskem trgu.
Foto: Janez Mandeljc
