Honda CRF300L Rally je motocikel, ki dokazuje, da za pravo Adventure potovanje ne potrebujemo vedno velikega in težkega motocikla. S približno 153 kilogrami, 21- in 18-palčnimi kolesi ter 286-kubičnim enovaljnikom je namenjena predvsem tistim, ki želijo lahkotno raziskovati asfalt, makadam in brezpotja.
Pri www.motoavantura.si smo že testirali enduro verzijo Honda CRF 300L, ki je še lažja in bolj primerna za bolj tehnične terense in učenje.
Rally različica v primerjavi z običajno CRF300L prinaša večji rezervoar, višji vizir in bolj potovalno usmerjeno zasnovo. Njena največja prednost pa je preprostost in lahkotnost, zaradi katerih je motocikel zelo enostavno obvladovati tudi na zahtevnejšem terenu.
VIDEO TEST:
Kako se Honda CRF300L Rally obnese v praksi?
Na našem testu se je pokazalo, da je CRF300L Rally motocikel, pri katerem je manj včasih več. Njena prednost ni v brutalni moči, ampak v tem, kako enostavno jo je voziti. Z maso okoli 153 kg jo je mogoče na terenu precej lažje obvladovati kot velike Adventure motocikle. Lažje je menjati smer, reševati napake in motocikel tudi pobrati, če se vožnja konča na tleh. In to je tisto kar na makakdamskih poteh in kolovozih, kamor sem jo odpeljal na testu šteje. Zato lahko rečem, da je to motocikel , ki je zelo primerne za nabiranje izkušenj pri ADV vožnji.
Na terenu je zato CRF300L Rally v svojem elementu.
21-palčno sprednje in 18-palčno zadnje kolo, dolg hod vzmetenja in velika oddaljenost od tal omogočajo samozavestno vožnjo po makadamu, gozdnih poteh in zahtevnejših podlagah. Na testu se je izkazalo, da je tudi razdalja dna motorja od tal dovolj visoka, da lahko brezu škode prevozi vse kar pride pod kolesa. Potrebno pa je opozoriti, da je zaradi tega tudi sedež nekoliko višji in lahko komu, ki je nižje rasti povzroča težave.
Motor: dovolj za avanturo, ne za dirkanje
286-kubični enovaljni motor razvije približno 27 KM in 26,6 Nm navora. To niso številke, s katerimi bi želeli tekmovati na avtocesti, vendar je motor za namen motocikla dovolj živahen in predvsem zelo predvidljiv. Pri višjih hitrostih seveda pokaže svoje omejitve. CRF300L Rally ni motocikel za hitro požiranje avtocestnih kilometrov. Njena prava prednost pride do izraza takrat, ko se hitrost zmanjša in cesta postane makadam.
Na testu nas je najbolj prepričala lahkotnost
Pri večjih Adventure motociklih se pogosto ukvarjamo s težo, višino in tem, kako motocikel obvladati, ko teren postane zahteven. Pri Hondi je zgodba drugačna. 153 kilogramov pomeni bistveno manj dela za voznika. To je še posebej pomembno pri počasni tehnični vožnji, obračanju na ozkih poteh, spustih, vzponih in situacijah, ko je treba motocikel rešiti iz neprijetnega položaja. Prav zato je CRF300L Rally zanimiva tako za začetnika kot za izkušenega motorista, ki želi imeti v garaži lahek motocikel za raziskovanje terena.
Cena: 6.990 eur pri As Domžale moto Center
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne?
PLUSI
- zelo nizka masa
- odlična vodljivost na terenu
- 21/18-palčna kolesa
- dolgo vzmetenje
- 12,8-litrski rezervoar
- nizka poraba
- prijazen in predvidljiv motor
- zelo lahka sklopka
- dobra zaščita pred vetrom glede na velikost motocikla
- enostavno vzdrževanje
- odlična izbira za začetnike in izkušene voznike
MINUSI
- 27 KM je malo za daljše hitre cestne odseke
- pri avtocestnih hitrostih zmanjka moči
- serijsko vzmetenje je za težje oziroma agresivnejše voznike lahko premehko
- omejene možnosti nastavljanja vzmetenja
- pri daljših asfaltnih etapah se pokaže, da gre vendarle za majhen enovaljni motocikel
Honda CRF300L Rally – osnovni tehnični podatki
| Podatek | Honda CRF300L Rally |
|---|---|
| Motor | 1-valjni, 4-taktni, DOHC |
| Prostornina | 286 cm³ |
| Moč | 20,1 kW / 27,3 KM |
| Navor | 26,6 Nm |
| Menjalnik | 6-stopenjski |
| Hlajenje | tekočinsko |
| Sprednje kolo | 21″ |
| Zadnje kolo | 18″ |
| Sprednje vzmetenje | Showa USD 43 mm |
| Hod vzmetenja | približno 260 mm |
| Sprednja zavora | 296 mm |
| Zadnja zavora | 220 mm |
| ABS | da, izklopljiv zadaj |
| Višina sedeža | približno 885 mm |
| Rezervoar | 12,8 l |
| Masa s polnim rezervoarjem | 153 kg |
| Poraba | 3,1 l/100 km |
| Cena v Sloveniji | 6.990 €* |
*Cena je odvisna od aktualnega cenika oziroma ponudbe prodajalca. Za model CRF300L Rally je navedena cena 6.990 €
Končna ocena
Honda CRF300L Rally ni motocikel za tistega, ki išče največ konjev. Je motocikel za tistega, ki želi čim manj motocikla med seboj in avanturo. Na našem testu nas je najbolj prepričala prav kombinacija lahkotnosti, preprostosti in terenskih sposobnosti. Je popolne avanturistični motocikjel? Nas to moti? Ne! Če iščete motocikel za hitro potovanje po avtocesti, boste želeli več motorja. Če pa želite raziskovati makadam, gozdne poti in manj znane kotičke ter pri tem motocikel obvladovati z lahkoto, je CRF300L Rally zelo zanimiva izbira.
