Voge DS800X Rally je Adventure motocikel, ki želi združiti udobje potovalnega motocikla z resnimi terenskimi sposobnostmi. Poganja ga 798-kubični dvovaljnik z 70 kW oziroma 93,8 KM in 81 Nm navora, za dobro obvladovanje terena pa skrbi kombinacija 21- in 18-palčnih koles ter nastavljivega vzmetenja KYB.
Toda številke so eno, vožnja pa nekaj povsem drugega. Zato smo Voge DS800X Rally preizkusili na cesti, na terenu in pri vožnji v dvoje. Preverili smo tudi kakovost izdelave, udobje, uporabnost in seveda, ali bogata serijska oprema upraviči pričakovanja. Garancija, ki po novem traja 36 mesecev vsekakor prinaša pozitivno sporočilo vsem, ki jih ta motocikel zanima.
Pri motoavantura.si smo že testirali potovalni enduro VOGE DS 900 X, ki je bolj kot vožnji po terenu namenjen potovanjem po asfaltiranih cestah.
Voge 800 Rally: pravi Adventure motocikel
DS800X Rally je že po zasnovi precej bolj terensko usmerjen kot številni Adventure motocikli. Ima 21-palčno sprednje in 18-palčno zadnje kolo, Pirelli Scorpion Rally STR pnevmatike, 220 mm oddaljenosti od tal ter nastavljivo vzmetenje KYB. ABS in nadzor zdrsa je mogoče izklopiti, kar pride prav pri vožnji izven asfalta.
Na cesti je motocikel dovolj zmogljiv in udoben tudi za daljša potovanja, 798-kubični motor pa s 93,8 KM ponuja dovolj rezerve za dinamično vožnjo.
Najbolj zanimiv pa postane takrat, ko asfalt zamenja makadam.
Kako se Voge DS800X Rally obnese na terenu?
Tukaj se pokaže njegov pravi karakter. Zaradi 21/18-palčne kombinacije koles, dolgega hoda vzmetenja in terensko usmerjenih pnevmatik je DS800X Rally pripravljen tudi na zahtevnejše podlage. Seveda s približno 213 kg neto oziroma okoli 227 kg pripravljene mase ne gre za lahek enduro. Vseeno pa motocikel ponuja precej resne terenske zmogljivosti in dobro osnovo za Adventure potovanja.
Kako se dejansko pelje? Kaj nas je navdušilo in kaj nas je zmotilo? To pa preverite v našem video testu.
Velik plus: serijska oprema
Voge pri opremi ne skopari. Med drugim dobimo:
- nastavljivo vzmetenje KYB,
- Pirelli Scorpin gume
- Nissin zavore,
- 21/18-palčna kolesa,
- Pirelli Scorpion Rally STR,
- 24-litrski rezervoar,
- ogrevane ročice in sedež,
- 7-palčni TFT-zaslon,
- izklopljiv ABS in TCS,
- zaščito motorja,
- centralno stojalo,
- LED osvetlitev,
- vgrajeno kamero,
- USB-A in USB-C priključek.
Prav kombinacija opreme, motorja in terenskih zmogljivosti je eden glavnih razlogov, zakaj je Voge DS800X Rally zanimiv v svojem razredu.
Voge DS800X Rally – tehnični podatki
Cena: 8.990,00 € Testni motocikel smo vzeli na test pri Talon Moto pri Škofji Loki.
| Podatek | Vrednost |
|---|---|
| Motor | 2-valjni, DOHC, tekočinsko hlajen |
| Prostornina | 798 cm³ |
| Moč | 70 kW / 93,8 KM pri 9.000 vrt/min |
| Navor | 81 Nm pri 6.500 vrt/min |
| Menjalnik | 6-stopenjski |
| Pogon | veriga |
| Sprednje kolo | 21″ |
| Zadnje kolo | 18″ |
| Pnevmatike | Pirelli Scorpion Rally STR |
| Sprednje vzmetenje | KYB, nastavljivo |
| Zadnje vzmetenje | KYB, nastavljivo |
| Oddaljenost od tal | 220 mm |
| Višina sedeža | 850 mm |
| Rezervoar | 24 l |
| Masa | 213 kg neto* |
| TFT | 7-palčni |
| ABS/TCS | izklopljiv |
*Podatek o masi se med posameznimi specifikacijami/trgi razlikuje glede na način navajanja mase. Uradni Voge globalni podatek navaja 213 kg neto, nekateri evropski materiali pa 227 kg pripravljene mase.
Voge DS800X Rally – naši plusi in minusi
PLUSI
- zelo bogata serijska oprema
- 95 KM in 81 Nm
- dobro KYB vzmetenje
- 21/18-palčna kolesa
- resne terenske zmogljivosti
- velik 24-litrski rezervoar
- udoben tudi za potovanja in vožnjo v dvoje
- zelo zanimivo razmerje med ceno in ponujenim
MINUSI
- masa se na zahtevnejšem terenu pozna
- odziv motorja pri zelo počasni vožnji bi lahko bil bolj uglajen
- elektronika in povezljivost nista tako dodelani kot pri nekaterih dražjih tekmecih
- dolgoročno zanesljivost bo pokazal čas
Vredno testne vožnje?
Vsekakor. Voge DS800X Rally je zanimiv Adventure motocikel za vse, ki želijo en motocikel za cesto, potovanja in tudi resnejši makadam. Ne ni dirkalnik ali športni enduro, ampka kakovost izdelave in komponente z izjemo ročice zavore in sklopke so na visokem nivoju.
Njegov največji adut ni ena sama lastnost, ampak kombinacija motorja, vzmetenja, vsestranske upporabe in, da tudi terenskih zmogljivosti in zelo bogate opreme.
👉 Celoten test Voge DS800X Rally si oglejte v našem videu, kjer smo ga preizkusili na cesti, terenu in pri vožnji v dvoje.
Foto: Janez Mandeljc
