BMW Motorrad predstavlja novi M 1000 RS, motocikel, ki postavlja nove mejnike v razredu hyper naked. S 218 KM, maso 196 kilogramov in pogonskim agregatom iz superbike modela M 1000 RR prinaša dirkaško tehnologijo v motocikel z bolj pokončnim položajem za krmilom.
Izdelali bodo le 1.000 primerkov, prvi pa bodo k prodajalcem BMW Motorrad pripeljali marca 2027.
BMW Motorrad je predstavil novi M 1000 RS, najzmogljivejši hyper naked motocikel na svetu. Njegovo bistvo je združitev dveh na prvi pogled različnih svetov: brutalne zmogljivosti superbike motocikla in neposrednejšega, pokončnejšega položaja, značilnega za gole športne motocikle.
V središču novega modela je štirivaljni motor iz BMW M 1000 RR, ki v različici M 1000 RS razvije polnih 218 KM. Ob deklarirani DIN masi 196 kilogramov je jasno, da pri BMW Motorrad niso želeli ustvariti zgolj vizualno posebnega motocikla, temveč stroj, pri katerem je vsak sestavni del podrejen zmogljivostim, natančnosti in športnemu značaju.
Motoavantuta TEST M 1000 RR
218 KM iz BMW M 1000 RR
Najpomembnejši element novega BMW M 1000 RS je pogonski agregat, ki izvira iz superbike modela BMW M 1000 RR. Motor razvije 218 KM, s čimer novi model postavlja izjemno visoko letvico v razredu hyper naked.
Kombinacija visoke moči in mase 196 kilogramov obljublja izjemno razmerje med močjo in težo. BMW poudarja eksplozivno pospeševanje, natančen nadzor in okretnost, pri čemer naj bi motocikel združeval neposrednost golega športnika z inženirsko zasnovo, ki izhaja iz sveta superbike motociklov.
Pri tem ne gre zgolj za prenos zmogljivega motorja v drugačno obliko motocikla. Celotna zasnova M 1000 RS je usmerjena v čim bolj športno izkušnjo.
Dirkaška ergonomija in tehnika
Tehnična osnova novega M 1000 RS je BMW M 1000 R s paketom M Competition. BMW je zasnovo dodatno prilagodil izrazito športnemu značaju novega modela.
Pomembno vlogo ima sistem M nastavljivih stopalk, prevzet iz modela BMW M 1000 RR. Sedež je nameščen 20 milimetrov višje kot pri M 1000 R, kar skupaj s položajem stopalk omogoča bolj pomaknjen položaj telesa proti sprednjemu kolesu. Takšna ergonomija poudarja športno naravnanost in občutek povezanosti s sprednjim delom motocikla.
Tudi izpušni sistem je nekaj posebnega. M 1000 RS uporablja celoten izpušni sistem M iz titana, ki poudarja usmerjenost v čim manjšo maso in visoke zmogljivosti.
Karbon, titan in aluminij
BMW je pri novem M 1000 RS veliko pozornosti namenil izbiri materialov. Med najbolj izstopajočimi elementi so mat karbonski M aerodinamični usmerniki oziroma krilca z oznako RS, ki poleg dirkaškega videza opravljajo tudi aerodinamično funkcijo.
Karbonski elementi se nadaljujejo tudi na drugih delih motocikla, zadek pa je prevzet iz BMW M 1000 RR. S tem je povezava s superbike družino vidna tudi pri oblikovanju zadnjega dela.
Posebno mesto ima brušen aluminijast rezervoar za gorivo, ki skupaj z novimi grafičnimi elementi, temno barvno podobo in sedežem M z videzom alkantare ter vezenim napisom RS ustvarja prepoznaven, zadržano agresiven videz.
Celotna podoba je izrazito temna in tehnično usmerjena. BMW tako ne skriva zmogljivosti motocikla za velikimi oklepi, temveč jih postavlja v ospredje.
Oznaka RS ima pri BMW posebno zgodovino
Oznaka RS ima v zgodovini BMW Motorrad posebno mesto. Že modeli, kot sta bila BMW RS 255 Kompressor iz obdobja 1935–1939 in poznejši BMW RS 54, so predstavljali vrhunec takratne dirkaške tehnologije.
Novi M 1000 RS to tradicijo prenaša v sodobni svet motociklizma. Tokrat v obliki izjemno zmogljivega hyper naked motocikla, ki združuje superbike motor, napredno konstrukcijo in izrazito športno ergonomijo.
Kot je ob predstavitvi poudaril Markus Flasch, izvršni direktor BMW Motorrad, oznaka RS pomeni Rennsport oziroma dirkanje. Po njegovih besedah novi model z močjo 218 KM, natančnostjo in samosvojim značajem predstavlja motocikel, pri katerem je poudarek na najvišji ravni zmogljivosti.
Samo 1.000 primerkov na svetu
BMW M 1000 RS ne bo motocikel za množično proizvodnjo. BMW Motorrad je napovedal omejeno serijo 1.000 primerkov za ves svet, s čimer želi poudariti njegovo ekskluzivnost.
Prvi motocikli bodo pri prodajalcih BMW Motorrad na voljo marca 2027. V Nemčiji bo priporočena maloprodajna cena znašala 40.000 evrov, vključno z 19-odstotnim DDV.
Novi BMW M 1000 RS tako ni zgolj še ena različica zmogljivega golega motocikla. Gre za zelo posebno kombinacijo tehnologije iz M 1000 RR, 218 KM, nizke mase in izrazito športne ergonomije. Z omejitvijo na 1.000 primerkov pa BMW jasno sporoča, da je namenjen predvsem tistim, ki želijo nekaj resnično posebnega iz družine M.
