Dunlop predstavlja novo generacijo enduro pnevmatik Geomax EN92, ki nasledjuje model EN91. Na voljo bo v običajni srednji zmesi in mehkejši različici EN92 SOFT, namenjeni zahtevnejšim podlagam, kot so mokre korenine, skale in neraven teren.
Dunlop širi ponudbo pnevmatik za enduro motocikle z novim modelom Geomax EN92. Ta je zasnovan kot naslednik modela Geomax EN91, ki se je uveljavil tudi na tekmovalnih enduro preizkušnjah. Novost prinaša spremenjen profil, prilagojeno razporeditev čepov in več tehničnih rešitev, katerih cilj je izboljšati oprijem, blaženje udarcev in oprijem zadnje pnevmatike pri pospeševanju na raznolikih podlagah.
Nova družina vključuje dve različici: Geomax EN92 s srednje mehko zmesjo in Geomax EN92 SOFT z mehkejšo zmesjo. S tem želi proizvajalec pokriti širši razpon voznih razmer, od suhih in utrjenih poti do mokrega, skalnatega terena, na katerem je oprijem pogosto odločilen za uspešno premagovanje ovire.
Dve različici za različne vozne razmere
Osnovna različica Dunlop Geomax EN92 je namenjena vožnji po suhih, travnatih, ravnih in zemeljskih podlagah. Zasnova naj bi omogočala dober oprijem ter dovolj prožnosti pri vožnji čez neravnine, hkrati pa ohranjala predvidljivo obnašanje motocikla.
Različica Geomax EN92 SOFT je namenjena predvsem zahtevnejšim razmeram. Mehkejša zmes je prilagojena podlagam, kot so mokre korenine, skale, razgiban teren in mehkejša zemlja. Takšne razmere so značilne za tehnično zahtevne enduro trase, kjer mora pnevmatika zagotavljati oprijem tudi pri počasnem premagovanju ovir in na strmih vzponih.
Razlika med različicama tako ni zgolj v imenu. Izbira bo odvisna predvsem od podlage, po kateri motorist najpogosteje vozi, in od tega, ali potrebuje bolj vsestransko pnevmatiko ali več oprijema na zahtevnih, spolzkih odsekih.
Spremenjen profil in optimizirani čepi
Pri razvoju Geomax EN92 se je Dunlop osredotočil na izboljšanje delovanja pnevmatike v širšem razponu razmer. Obe različici imata bolj zaobljen profil bočnice, ki naj bi omogočal večjo prilagodljivost pnevmatike neravni podlagi in prispeval k udobju med vožnjo po razgibanem terenu.
Spremenjena je tudi zasnova čepov na sprednji pnevmatiki. Dunlop je ohranil zamaknjeno razporeditev čepov, znano že pri modelu EN91, hkrati pa zmanjšal delež površine, ki se v osrednjem in srednjem delu tekalne površine dotika tal. Namen te spremembe je izboljšati oprijem na trših in skalnatih podlagah.
Pomembno vlogo ima tudi tehnologija Progressive Cornering Block Technology (PCBT). Ta omogoča boljše prodiranje čepov v podlago in izboljšuje oprijem med zavijanjem. Dodatne vdolbine v osrednjih čepih so namenjene učinkovitejšemu blaženju udarcev pri vožnji čez skale in druge ovire.
V praksi so takšne rešitve pomembne predvsem pri tehnični enduro vožnji, kjer se izmenjujejo trda tla, kamenje, korenine in mehkejša zemlja. Vendar bo dejanska učinkovitost vedno odvisna tudi od tlaka v pnevmatikah, izbire zmesi, temperature in voznikovega sloga.
Zadnja pnevmatika s poudarkom na oprijemu
Posebno pozornost je Dunlop namenil tudi zadnji pnevmatiki, pri kateri sta uporabljeni tehnologiji V-Block Technology (V-BT) in Reinforced Scoop Technology (RST).
Tehnologija V-BT temelji na razporeditvi čepov v obliki črke V. Cilj je zagotoviti dober oprijem pri pospeševanju ter boljši nadzor nad zdrsom zadnjega kolesa. Tehnologija RST pa je namenjena izboljšanju sposobnosti čepov, da se oprimejo mehke podlage in vanjo zagrizejo.
Tudi na zadnji pnevmatiki je uporabljena tehnologija PCBT, ki povečuje prožnost čepov in njihov oprijem pri nagnjenem motociklu.
Kombinacija teh rešitev naj bi prispevala k boljšemu oprijemu na suhi in mokri podlagi, bolj predvidljivemu odzivu pnevmatike ter učinkovitejšemu prenosu moči na tla. To je pomembno predvsem pri počasnih vzponih, prečkanju skalnatih odsekov in vožnji po podlagi, ki ne omogoča enakomernega oprijema.
Dunlop Geomax EN92 na preizkušnji na dirki 6DAYS na Portugalskem
Novo pnevmatiko Dunlop Geomax EN92 so preizkusili tudi na jubilejni, 100. izvedbi dirke FIM 6DAYS Enduro of Nations, ki je potekala v okolici portugalskega mesta Grândola sredi oktobra letos. Šestdnevno tekmovanje je zaznamoval predvsem suh, prašen in peščen teren, na katerem sta bila dober oprijem in učinkovit prenos moči na podlago ključnega pomena.
Dunlopove pnevmatike Geomax EN92 in pripadajoči penasti vložki Mousse so bili izbira več ekip v kategorijah World Trophy in Club Team. Posebno pozornost je pritegnila izvedba s čepi v obliki zajemalk, ki je bila zaradi peščenih in mehkejših odsekov primerna za razmere na Portugalskem.
Pri takšni zasnovi je pomembna predvsem tehnologija Reinforced Scoop Technology (RST), ki omogoča, da se čepi učinkoviteje zarijejo v mehko podlago. To je izboljšalo oprijem pri pospeševanju in zaviranju, ko pnevmatika nima na voljo trdne površine, na katero bi lahko prenesla sile. Podoben pristop Dunlop uporablja tudi pri motokros pnevmatiki Geomax MX14, ki je bila uspešna na mednarodnih tekmovanjih.
Družina Geomax EN92 je sicer zasnovana za širši razpon podlag. Poleg suhih in peščenih terenov naj bi pnevmatiki EN92 in EN92 SOFT omogočali uporabo tudi na travi, blatu in mokrih tleh. Portugalska preizkušnja je tako ponudila predvsem vpogled v delovanje na suhi in sipki podlagi, ne pa tudi celovite primerjave v vseh razmerah, za katere sta pnevmatiki namenjeni.
Roberto Finetti, vodja trženja za motociklistični program Dunlop Europe, je poudaril, da so razmere na letošnji dirki 6DAYS predstavljale dobro priložnost za prikaz lastnosti novega modela. Zaradi prahu in peska so dirkači potrebovali predvsem zanesljiv oprijem pri pospeševanju in zaviranju, pri čemer se je po navedbah proizvajalca posebej izkazal profil s čepi v obliki zajemalk. Dunlop je pozitivno ocenil tudi delovanje kombinacije pnevmatik in penastih vložkov skozi vseh šest dni tekmovanja.
Podpora tudi zasebnim in klubskim dirkačem
Dunlop je na dirki nadaljeval tudi projekt Geomax Challenge, namenjen dirkačem, ki nastopajo v klubskih ekipah. Letos se je v izziv vključilo več kot 30 tekmovalcev iz devetih držav, ki so nastopali s pnevmatikami Geomax EN92. Najboljši so bili nagrajeni z opremo in drugimi nagradami, podelitev pa je potekala v okviru uradne slovesnosti na zmagovalnem odru.
Zmagal je Italijan Simone Cagnoni, ki se uveljavlja v mladinski konkurenci EnduroGP, pred Avstralcem Dylanom McDonaldom in Američanom Jadenom Dahnersom.
Dunlop je imel uspešne predstavnike tudi v ženski konkurenci FIM Women’s World Trophy. Korie Steede je bila del zmagovalne ameriške ekipe, Danielle McDonald pa je nastopila za drugouvrščeno Avstralijo.
Sodelovanje na dirki 6DAYS tako ni bilo omejeno zgolj na predstavitev novega izdelka, temveč je vključevalo tudi podporo klubskim dirkačem in širši enduro skupnosti. Za Geomax EN92 je portugalska preizkušnja predvsem pomembna kot zgodnja tekmovalna izkušnja v zahtevnih, suhih in peščenih razmerah. Njegovo vsestranskost v blatu, na mokrih koreninah in skalnatem terenu pa bo treba ocenjevati na podlagi dodatnih preizkusov v drugačnih razmerah.
Dimenzije in izvedbe Dunlop Geomax EN92
Ob začetku prodaje v Evropi je Dunlop napovedal naslednje dimenzije:
| Položaj | Dimenzija in oznaka | Različica |
|---|---|---|
| Spredaj | 90/90-21 54R TT | Geomax EN92 |
| Spredaj | 90/90-21 54M TT | Geomax EN92 SOFT |
| Zadaj | 120/90-18 65R TT | Geomax EN92 |
| Zadaj | 140/80-18 70R TT | Geomax EN92 |
| Zadaj | 140/80-18 70M TT | Geomax EN92 SOFT |
Oznaka TT pomeni pnevmatiko s konstrukcijo za uporabo z zračnico. Črkovne oznake za številkami označujejo hitrostni razred: R ustreza največji referenčni hitrosti 170 km/h, M pa 130 km/h. Te oznake ne pomenijo priporočene hitrosti vožnje po brezpotjih.
Dunlop je ob novem modelu napovedal tudi postopno uvajanje novih penastih vložkov Geomax Mousse, izdelanih v Evropi, ki so namenjeni uporabi namesto klasične zračnice.
Bo Geomax EN92 prava izbira za hard enduro?
Geomax EN92 je zanimiva novost za motoriste, ki iščejo pnevmatiko za raznolike enduro razmere, medtem ko je različica EN92 SOFT bolj usmerjena v zahtevnejše terene, na katerih so pomembni oprijem čepov, prožnost in sposobnost prilagajanja podlagi.
Za rekreativne voznike bo pomembna predvsem izbira ustrezne različice glede na teren. Za tekmovalce in zahtevnejše uporabnike pa bodo odločilni dejanski oprijem, obraba čepov, obnašanje pri različnih tlakih in vzdržljivost pri dolgotrajni obremenitvi.
Dunlop Geomax EN92 tako predstavlja nadaljnji razvoj enduro pnevmatik, pri katerem je poudarek na kombinaciji oprijema, nadzora in vsestranskosti. Ali bo nova generacija v praksi prepričljivejša od predhodnika, bodo pokazali predvsem primerjalni preizkusi in izkušnje voznikov na različnih vrstah podlage.
