CFMOTO je na sejmu EICMA 2026 v Milanu predstavila vrsto pomembnih novosti, s katerimi želi še okrepiti svojo prisotnost na evropskem motociklističnem trgu. Največ pozornosti sta pritegnili novi adventure različici 550MT in 550MT-X, ki ju poganja novi dvovaljni motor s 526 cm³ in 54 KM. Ob tem je proizvajalec pokazal tudi izjemno zmogljivi superbike V4 SR-RR z več kot 210 KM, posebno izdajo 675SR-R World Champion Edition ter novi mestni skuter 125SC-S.

CFMOTO je na letošnjem sejmu EICMA v Milanu nastopila pod sloganom NEXT IS NOW in pokazala, da njene ambicije segajo precej dlje od ponudbe cenovno dostopnih motociklov. Kitajski proizvajalec intenzivno razvija nove motorje, lahke konstrukcije, elektronske sisteme in športne modele, s katerimi želi konkurirati tudi uveljavljenim evropskim in japonskim znamkam.

Najpomembnejša novost za ljubitelje potovalnih enduro motociklov je družina 550MT, ki prihaja v dveh izvedbah. Klasična 550MT je namenjena predvsem potovanjem in cestni uporabi, medtem ko je 550MT-X precej bolj terensko usmerjena. Obe poganja nov dvovaljni motor, ki razvije 54 KM in 52 Nm navora ter je primeren tudi za vozniško dovoljenje kategorije A2.

Ob tem CFMOTO nadaljuje razvoj svoje športne družine SR, kjer največ pozornosti pritegne prototip V4 SR-RR z aktivno aerodinamiko in več kot 210 KM.

CFMOTO 550MT: novi potovalni adventure z 54 KM

Nova CFMOTO 550MT je namenjena motoristom, ki iščejo vsestranski potovalni motocikel srednjega razreda. Zasnovana je predvsem za daljša potovanja, vsakodnevno uporabo in vožnjo po asfaltnih cestah, vendar omogoča tudi občasne izlete na makadam.

V primerjavi z dosedanjo 450MT prinaša večjo prostornino motorja, več moči in bogatejšo tehnološko opremo.

Vgrajen je novi vzporedni dvovaljni motor s prostornino 526 cm³, ki razvije največ 40 kW oziroma 54 KM pri 8500 vrtljajih na minuto. Največji navor znaša 52 Nm pri 6000 vrtljajih na minuto.

Za potovanja je pomemben predvsem velik 23-litrski rezervoar za gorivo, ki zmanjšuje potrebo po pogostih postankih. CFMOTO je veliko pozornosti namenila tudi udobju. Sedež je nastavljiv po višini med 800 in 820 mm, vzmetenje KYB pa je v celoti nastavljivo.

Bogata oprema za dolge poti

Ena izmed večjih prednosti nove 550MT je elektronska oprema. V ospredju je 8-palčni zaslon MMI 2.0 s podporo za Apple CarPlay, ki omogoča povezovanje pametnega telefona in uporabo navigacije.

Med pomembnejšo opremo sodijo še:

• Bosch Cornering ABS, ki prilagaja delovanje ABS glede na nagib motocikla.
• Sistem nadzora zdrsa zadnjega kolesa TCS.
• Sistem za zaznavanje vozil za motociklom Rear Detection System (RDS).
• Tempomat za udobnejšo vožnjo na daljših razdaljah.
• Dvosmerni quickshifter.
• Pametni ključ s povezljivostjo Bluetooth in NFC.
• Elektronsko upravljana sklopka kot dodatna možnost.

Posebej zanimiva je možnost elektronsko upravljane sklopke, ki predstavlja del nove tehnološke usmeritve znamke CFMOTO. Voznik lahko tako izkoristi prednosti sodobnega sistema prestavljanja, pri katerem je upravljanje sklopke elektronsko podprto.

CFMOTO 550MT-X: več terenskih sposobnosti in samo 172 kg suhe mase

Druga različica je CFMOTO 550MT-X, ki je namenjena motoristom z večjimi terenskimi ambicijami. Čeprav si z običajno 550MT deli motor, je njena zasnova precej bolj usmerjena v vožnjo po makadamu in zahtevnejših podlagah.

Največja razlika je v podvozju. Spredaj uporablja 21-palčno, zadaj pa 18-palčno kolo, kar je klasična kombinacija pri bolj terensko usmerjenih adventure motociklih.

Za blaženje skrbijo popolnoma nastavljive komponente KYB. Hod sprednjega vzmetenja znaša 230 mm, zadnjega pa 220 mm. Oddaljenost od tal je 250 mm, kar omogoča premagovanje zahtevnejših ovir in neravnih podlag.

Sedež je nastavljiv med 830 in 850 mm, rezervoar za gorivo pa ima prostornino 16 litrov.

Manj mase, več terenskih zmogljivosti

Posebej zanimiv je podatek o masi. Suha masa CFMOTO 550MT-X znaša 172 kilogramov. Proizvajalec tako poudarja, da je motocikel kljub večjemu motorju lažji od 450MT, hkrati pa ponuja približno 30 odstotkov več moči.

Za zaviranje skrbijo komponente J.Juan z 320-milimetrskim sprednjim in 240-milimetrskim zadnjim zavornim kolutom.

Med pomembnejšo opremo sodijo:

• Popolnoma nastavljivo vzmetenje KYB.
• 21-palčno sprednje in 18-palčno zadnje kolo.
• Pnevmatike CST.
• Oddaljenost od tal 250 mm.
• Trije načini vožnje.
• Dvosmerni quickshifter.
• Sistem ABS in nadzor zdrsa, ki ju je mogoče prilagoditi oziroma izklopiti za terensko vožnjo.
• Elektronsko upravljanje plina Ride-by-Wire.

Zanimiva je tudi razlika v prikazovalniku. Medtem ko ima cestno usmerjena 550MT večji 8-palčni zaslon z Apple CarPlay, ima 550MT-X 6,2-palčni pokončno nameščen zaslon s povezljivostjo MotoPlay.

Novi motor 526 cm³ in platforma AEROCAST

Ob predstavitvi modelov 550MT in 550MT-X je CFMOTO predstavila tudi novo tehnično platformo, poimenovano AEROCAST.

Ta združuje novi dvovaljni motor s prostornino 526 cm³, lahek aluminijast okvir in elektronsko upravljano sklopko, ki jo je mogoče prilagajati različnim načinom uporabe.

Okvir je izdelan s postopkom nizkotlačnega vakuumskega litja aluminija. Takšna konstrukcija je namenjena doseganju dobrega razmerja med togostjo in maso.

Pomembno je, da AEROCAST ni namenjen zgolj družini 550MT. CFMOTO ga vidi kot osnovo za razvoj prihodnjih motociklov različnih segmentov, med drugim tudi športne družine SR.

CFMOTO V4 SR-RR: več kot 210 KM in hitrost preko 315 km/h

Ena največjih atrakcij CFMOTO na sejmu EICMA 2026 je bil prototip superbike motocikla V4 SR-RR. Z njim proizvajalec napoveduje resnejši vstop v svet najzmogljivejših športnih motociklov, kjer želi konkurirati uveljavljenim proizvajalcem.

V središču motocikla je povsem lasten 90-stopinjski motor V4 s prostornino 997 cm³, ki razvije več kot 210 KM. CFMOTO navaja suho maso približno 180 kilogramov, kar pomeni zelo dobro razmerje med močjo in maso.

Motocikel je opremljen z aktivno aerodinamiko, pri kateri se aerodinamični elementi prilagajajo voznim razmeram. Namen sistema je izboljšati stabilnost pri visokih hitrostih in zagotoviti več oprijema ter nadzora.

Med pomembnejšimi komponentami so:

• Polaktivno oziroma napredno vzmetenje Öhlins.
• Zavorni sistem Brembo.
• Športne pnevmatike Pirelli.
• Titanov izpušni sistem Akrapovič.
• Aktivni aerodinamični elementi.
• 997-kubični motor V4.

CFMOTO je že junija 2026 izvedla hitrostni preizkus predserijskega prototipa na Kitajskem, kjer je dosegel 315,82 km/h. To je pomemben pokazatelj razvojnih ambicij proizvajalca, vendar je treba poudariti, da gre še vedno za razvojni projekt in ne za dokončno potrjen serijski motocikel.

V4 SR-RR Carbon Black: še bolj ekskluzivna različica

Na sejmu je bila predstavljena tudi posebna različica V4 SR-RR Carbon Black. Gre za izrazito dirkaško zasnovano razstavno različico z obsežno uporabo ogljikovih vlaken.

Poleg črne karoserije iz karbona ima dirkaške komponente GILLES Tooling, titanov izpuh Akrapovič in suho protizdrsno sklopko STM, razvito po vzoru dirkaških rešitev.

Carbon Black tako predstavlja najbolj ekstremno interpretacijo prihodnjega športnega motocikla CFMOTO.

CFMOTO 675SR-R World Champion Edition: poklon naslovu svetovnega prvaka

CFMOTO je na EICMA 2026 predstavila tudi posebno izdajo športnega motocikla 675SR-R World Champion Edition.

Posebna izvedba je poklon uspehom ekipe CFMOTO Aspar v svetovnem prvenstvu Moto3 in naslovu svetovnega prvaka, ki ga je osvojil Máximo Quiles.

Osnova ostaja znani model 675SR-R, posebnost pa so ekskluzivna dirkaška grafika, dodatni oblikovni detajli in izbrana originalna dodatna oprema CFMOTO.

Gre predvsem za posebno razstavno oziroma spominsko izdajo, s katero znamka poudarja svojo povezanost z motociklističnim dirkanjem.

CFMOTO 125SC-S: novi športno oblikovani mestni skuter

Med novostmi na sejmu je bil tudi CFMOTO 125SC-S, s katerim znamka širi ponudbo v segmentu mestnih skuterjev.

Skuter poganja tekočinsko hlajeni enovaljni štiritaktni motor s prostornino 124,95 cm³. Oblikovno se zgleduje po športni družini SR, kar se odraža predvsem v sprednjem delu in dinamičnih linijah karoserije.

Za varnost skrbijo ABS in nadzor zdrsa zadnjega kolesa TCS, med sodobnejšo opremo pa sodijo 6,2-palčni zaslon TFT, povezljivost s pametnim telefonom, sistem Keyless in možnost brezžičnih posodobitev programske opreme.

CFMOTO s tem kaže, da želi svojo ponudbo razširiti tudi med uporabnike, ki iščejo praktičen in tehnološko sodoben skuter za vsakodnevne mestne opravke.

CFMOTO na EICMA 2026: pomemben korak v prihodnost

Letošnja predstavitev v Milanu je pokazala, da CFMOTO ne razvija več zgolj posameznih modelov, temveč gradi širšo tehnološko platformo za prihodnje generacije motociklov.

Družina 550MT nagovarja motoriste, ki iščejo dostopen in vsestranski adventure motocikel, V4 SR-RR pa predstavlja povsem drugačno smer razvoja – vstop v svet najzmogljivejših športnih motociklov.

Pomembno vlogo ima tudi razvoj lastnih motorjev, aluminijastih okvirjev in elektronsko upravljanih sistemov. CFMOTO tako postopoma krepi svojo tehnološko identiteto in želi postati pomembnejši igralec tudi v zahtevnejših segmentih motociklističnega trga.

Tehnični podatki – CFMOTO 550MT in 550MT-X

Podatek	CFMOTO 550MT	CFMOTO 550MT-X
Motor	Vzporedni dvovaljnik	Vzporedni dvovaljnik
Prostornina	526 cm³	526 cm³
Največja moč	54 KM	54 KM
Največji navor	52 Nm	52 Nm
Največja moč pri	8500 vrt./min.	8500 vrt./min.
Največji navor pri	6000 vrt./min.	6000 vrt./min.
Rezervoar	23 l	16 l
Suha masa	Ni uradno potrjena	172 kg
Sprednje kolo	19″	21″
Zadnje kolo	17″	18″
Vzmetenje	KYB, nastavljivo	KYB, popolnoma nastavljivo
Hod spredaj	Ni naveden	230 mm
Hod zadaj	Ni naveden	220 mm
Oddaljenost od tal	Ni navedena	250 mm
Višina sedeža	800–820 mm	830–850 mm
Zaslon	8″ MMI 2.0	6,2″ TFT
Navigacija/povezljivost	Apple CarPlay	MotoPlay
Quickshifter	Dvosmerni	Dvosmerni
Vozniški izpit	A2	A2