Ducati nadaljuje ofenzivo v svetu motokrosa. Po lansiranju modela Desmo450 MX je zdaj predstavil še novi Desmo250 MX, motocikel za razred MX2, ki prinaša tehnologijo, kakršne v tem segmentu praktično ne poznamo. Med glavnimi aduti so desmodromski motor, kar 15.000 vrtljajev na minuto in napreden sistem nadzora oprijema zadnjega kolesa.
Ducati je v zadnjih letih jasno pokazal, da želi postati pomemben igralec tudi izven asfaltnih dirkališč. Novi Desmo250 MX je naslednji korak v tej strategiji. Motocikel je bil razvit v sodelovanju z italijanskim dirkačem Alessandrom Lupinom in preizkušen v tekmovalnem okolju italijanskega prvenstva MX2. Zelo zanimiv je tudi hard enduro s 450 kubičnim motorjem.
Desmodromski motor kot posebnost razreda
Srce motocikla predstavlja povsem nov enovaljni agregat prostornine 249,7 kubičnega centimetra. Posebnost je seveda Ducatijev znameniti desmodromski sistem krmiljenja ventilov, ki ga pri konkurenci v motokros segmentu ne najdemo.
Motor razvije 44,5 konjske moči pri 12.500 vrtljajih na minuto in 28,3 Nm navora pri 8.800 vrtljajih. Še bolj impresiven pa je podatek o najvišjih vrtljajih, saj se agregat zavrti vse do 15.000 vrtljajev na minuto.
Pri razvoju so inženirji uporabili številne rešitve, poznane iz športnega modela Panigale V4 R. Cilj je bil združiti močan navor pri nižjih vrtljajih z izjemno močjo v zgornjem območju delovanja motorja, kar je na motokros stezi pogosto odločilnega pomena.
Le 103 kilogrami brez goriva
Desmo250 MX temelji na aluminijastem okvirju in nihajki, razviti za večji model Desmo450 MX. Konstrukcija je zasnovana z mislijo na natančno vodljivost, stabilnost pri zaviranju in hitro spreminjanje smeri. Za vzmetenje skrbi preverjeno vzmetenje Showa. Spredaj najdemo 49-milimetrske USD vilice s Kashima premazom, zadaj pa popolnoma nastavljiv blažilnik. Masa motocikla brez goriva znaša zgolj 103 kilograme, kar ga uvršča med najlažje predstavnike svojega razreda.
Elektronika, ki postavlja nova merila
Največja posebnost novega Ducatija pa je zagotovo elektronika. Medtem ko številni motocikli v razredu MX2 še vedno stavijo na minimalno elektronsko pomoč, Ducati prinaša tehnologijo, razvito na podlagi izkušenj iz MotoGP in Superbike prvenstev.
Vozniku so na voljo:
- dva vozna programa,
- Ducati Traction Control s tremi stopnjami nastavitve,
- Launch Control s tremi stopnjami,
- nastavljiva motorna zavora,
- Quickshifter za prestavljanje navzgor,
- možnost nastavljanja preko aplikacije X-Link.
Posebej zanimiv je sistem Ducati Traction Control, ki zaznava dejansko zdrsavanje zadnjega kolesa in posega le takrat, ko je to res potrebno. Tako vozniku omogoča hitrejšo in bolj nadzorovano vožnjo na zahtevnih podlagah.
Pametno spremljanje obrabe motorja
Ducati je predstavil tudi sistem prediktivnega vzdrževanja, ki spremlja obremenitve motorja in prilagaja servisne intervale dejanskemu načinu uporabe motocikla. Pregled ventilov je predviden po približno 45 urah delovanja, menjava bata med 45 in 60 urami, generalna obnova motorja pa med 90 in 120 urami uporabe. Takšen pristop omogoča natančnejše načrtovanje vzdrževanja in potencialno nižje stroške za tekmovalce.
Kdaj prihaja na trg?
Novi Ducati Desmo250 MX modelnega leta 2027 bo na evropskih trgih na voljo od julija 2026. Motocikel bo serijsko opremljen z Brembo zavorami, Galfer koluti, DID verigo ter Excel platišči.
S predstavitvijo modela Desmo250 MX Ducati jasno kaže, da njegov vstop v svet motokrosa ni kratkoročni projekt. Italijanski proizvajalec želi postati resen konkurent uveljavljenim znamkam, pri tem pa stavi predvsem na tehnologijo, inovacije in dirkaške izkušnje. Žal zaenkrat ni predvideno, da ta model pride na naš trg, enako velja za Desmo 450 MX.
Foto: Ducati
