Ducati je za modelno leto 2026 predstavil nov potovalni enduro, ki vas pelje daleč stran od uglajenih asfaltnih cest. Ducati Multistrada V4 Rally je rezultat večletnega razvoja, s katerim je Ducati kot prvi v tem segmentu predstavil motor V4 zasnove, ki izhaja iz MotoGP tekmovanj. Cena: od 26.990 eur pri Ducati Slovenija.

Nekoliko natančneje – z nasprotno vrtečo glavno gredjo, skupaj z radarskimi sistemi, kot sta Adaptive Cruise Control in Blind Spot Detection.

Motoavantura test: Ducati Multistrada V4S

V4 Rally je Multistrada, namenjena ljubiteljem dolgih potovanj, saj se je od svoje predstavitve leta 2023 izkazala kot pravi motocikel za odkrivanje odročnih kotičkov sveta.

Nove barve, Jade Green z zlatimi kolesi in Ducati Red z brušenim rezervoarjem za gorivo, naredijo novo Multistrada V4 Rally takoj prepoznavno. Značilen videz, ki še dodatno poudarja njegove tehnične lastnosti: udobje grand touringa, velik doseg zahvaljujoč 30-litrskemu rezervoarju za gorivo in terenske zmogljivosti zahvaljujoč vzmetenju z daljšim hodom, ojačenim zaščitam motorja in kolesom s špicami. Te lastnosti dopolnjujejo nov okvir in elektronske rešitve, ki izboljšujejo vsestranskost, varnost in zmogljivost.

Sistem za opozarjanje pred trčenjem predvideva morebitne čelne trke, nova avtomatska naprava za spuščanje spusti motorno kolo za lažji stik s tlemi, napredne strategije za elektronski kombinirani zavorni sistem ABS in polaktivno prilagodljivo vzmetenje Ducati Skyhook Suspension EVO pa so zdaj še učinkovitejše pri obvladovanju vseh situacij in načinov vožnje.

Rezultat je motorno kolo, ki se odlično znajde na najzahtevnejših gorskih prelazih, makadamskih cestah ali hitrih, tekočih avtocestah po vsem svetu. Idealni spremljevalec za tiste, ki želijo raziskovanje popeljati še dlje z največjim udobjem in varnostjo, ne da bi pri tem žrtvovali užitek v vožnji. Tako kot celotna družina Multistrada V4 tudi Rally ponuja odlične zmogljivosti (170 KM), veliko zanesljivost in nizke stroške vzdrževanja, z vzdrževalnimi intervali na vsakih 60.000 km in menjavo olja na vsakih 15.000 km ali 24 mesecih.

Za mir na potovanjih se lahko lastniki zanesejo na garancijo 4EVER Ducati in Roadside Assistance. Prvi ponuja 4-letno garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov. Program Roadside Assistance standardni garanciji dodaja pomoč na cesti, prevoz za voznika in sopotnika, nadomestno vozilo in namestitev v štirizvezdičnem hotelu v primeru težav, ki se pojavijo v obdobju kritja. Vse to z mirno dušo, ki jo nudi mreža več kot 800 uradnih Ducati prodajalcev v več kot 90 državah po vsem svetu.

Doma na vseh cestah

Multistrada V4 Rally je v skladu s svojim imenom še dodatno izboljšana, da se spoprime z vsako podlago. Na modelu 2026 V4 Rally je nameščeno polaktivno vzmetenje z dolgim hodom (200 mm) z  Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO z uvedbo novih funkcij, ki ponovno dvigujejo raven udobja in učinkovitosti.

Multistrada V4 Rally potrjuje in izboljšuje funkcije samodejnega upravljanja prednapetosti vzmetenja, ki zagotavljajo konstantno nastavitev ne glede na prisotnost voznika samega, sopotnika in/ali prtljage, s čimer ohranjajo pravilno porazdelitev teže. Voznik lahko zdaj spreminja odziv vzmetenja tudi med vožnjo, ne glede na izbrani način vožnje, za večje udobje med sproščeno vožnjo ali večjo podporo in odzivnost pri premagovanju ovinkov gorske ceste. Na novi Multistrada V4 Rally lahko sistem Adaptive DSS EVO razume značilnosti poti, po kateri se vozi, in voznikov slog vožnje v danem trenutku ter prilagodi hidravlično kalibracijo vzmetenja, da zagotovi najboljši nadzor in udobje glede na situacijo.

Z uvedbo algoritma DVO (Ducati Vehicle Observer) ima Multistrada V4 Rally tudi elektronske krmilnike, ki delujejo z večjo natančnostjo. Ta funkcija natančneje oceni položaj motocikla v prostoru in njegovo skupno maso, pri čemer simulira vnos 70 senzorjev, ki dopolnjujejo podatke, ki jih zagotavlja inercialna platforma. Ducati Vehicle Observer, ki ga je razvil Ducati Corse v MotoGP, izpopolnjuje strategije ABS Cornering in Ducati Wheelie Control (DWC).

Poleg tega elektronski kombinirani zavorni sistem, ki ga je mogoče izklopiti in ki ima izboljšane strategije in funkcionalnost zahvaljujoč DVO, modulira delovanje sprednjih in zadnjih zavor, da vedno zagotavlja idealno delovanje, zdaj tudi na podlagi obremenitve. Poleg strategije spredaj-zadaj, ki upravlja z zadnjo zavoro, tudi ko je aktivirana samo sprednja zavora, ima Multistrada V4 Rally 2026 zdaj tudi strategijo zadaj-spredaj, ki aktivira tudi sprednjo zavoro, ko je aktivirana samo zadnja zavora. Ta strategija, ki je bila uvedena na modelu 2025 Multistrada V4, je bila optimizirana za model Rally in izpopolnjena v svojem delovanju, kar zmanjšuje nagib motocikla med zaviranjem in tako izboljša udobje, zlasti pri vožnji s sopotnikom.

Motor in okvir

Motor V4 Granturismo s prostornino 1158 cm3 razvije moč 170 KM (125 kW) pri 10.750 vrtljajih na minuto in navor 121 Nm pri 8750 vrtljajih na minuto, z izjemno linearno krivuljo navora, ki zagotavlja gladek in progresiven odziv v celotnem območju vrtljajev. Te številke so združene z izpopolnjenimi tehničnimi rešitvami, kot je nasprotno vrteči se glavna gred, ki izhaja iz izkušenj Ducati Corse v MotoGP in deluje »proti« žiroskopski vztrajnosti koles, ter krivuljami navora, namenjenimi posameznim prestavam, da se združijo gladka moč pri nizkih vrtljajih, robusten navor pri srednjih vrtljajih in moč pri visokih vrtljajih. Motor je opremljen z razširjeno strategijo deaktiviranja zadnjih valjev, ki zadnjo vrsto valjev ohranja deaktivirano v mirovanju in pri nizkih vrtljajih, kar ugodno vpliva na porabo goriva in emisije. Motor podpira novi Ducati Quick Shift (DQS) 2.0. Ta sistem uporablja strategijo, ki temelji izključno na senzorju kotnega položaja bobna menjalnika, kar omogoča prestavno ročico brez mikro stikal in vozniku ponuja bolj neposreden občutek z manjšim hodom.

Kar zadeva okvir, Multistrada V4 Rally ohranja svoj lahek in kompakten aluminijasti monokok okvir z dvostransko aluminijasto nihajko z višjim vpetjem, kar poveča učinek vzmetenja proti posedanju za natančnejše in učinkovitejše upravljanje tudi pri polni obremenitvi. Za isti namen je bil zavorni sistem nadgrajen z večjim 280-milimetrskim zadnjim zavornim diskom.

Multistrada V4 Rally je na voljo izključno z lahkimi kolesi brez zračnic, ki prispevajo k izboljšanju dinamičnih lastnosti motocikla. Serijsko so opremljena s senzorjem TPMS, ki na armaturni plošči prikazuje tlak v pnevmatikah.

Varnost in tehnologija

Na modelu Multistrada V4 Rally 2026 je radarski paket, ki je bil predstavljen s prvim modelom V4 2021, dopolnjen s funkcijo opozarjanja pred trčenjem (FCW), ki voznika opozori na morebitno trčenje z vozilom pred njim s pojavnim oknom na armaturni plošči.

Multistrada V4 Rally 2026 vozniku ponuja tudi boljšo vidljivost med nočno vožnjo, in sicer z Ducati Cornering Lights in učinkovitejšim žarometom, ki zmanjša senco pred prednjim kolesom. Poleg tega nova funkcija Coming Home omogoča, da se po izklopu motorja žarometi za nekaj sekund ostanejo prižgani, kar olajša odpiranje garažnih vrat ob vrnitvi domov v temi. Zavorna luč Ducati, ki med močnim zaviranjem aktivira visokofrekvenčno utripanje zadnje zavorne luči, poveča vidljivost motocikla za tiste, ki vozijo za njim. Nazadnje, možnost namestitve dodatne zadnje megle izboljša varnost v dneh s slabo vidljivostjo.

Avtomatsko spuščanje višine sedeža

Nova Multistrada V4 Rally je lažja za upravljanje pri manevriranju iz mirovanja in pri nizkih hitrostih, zahvaljujoč uvedbi avtomatske naprave za spuščanje, ki je zdaj opremljena z različno strategijo za vožnjo po cesti in terenu. Motorno kolo se hitro in samodejno »spusti«, ko hitrost pade pod 10 km/h. Ko voznik pospeši in preseže 50 km/h na cesti ali 20 km/h na terenski vožnji, se motocikel samodejno vrne na normalno višino vožnje. Sistem deluje samodejno, voznik pa ga lahko deaktivira.

Uporabniški vmesnik 6,5-palčnega barvnega TFT-armaturne plošče je bil posodobljen in ponuja učinkovitejše in vsestransko upravljanje vzmetenja. Sistem seveda ohranja funkcionalnost navigacije po zemljevidu zahvaljujoč aplikaciji Ducati Connect, ki podpira tudi uporabo telefona za sprejemanje klicev ali poslušanje glasbe z uporabo čelade, opremljene z interkom sistemom. Vmesnik za izbiro stopnje ogrevanja ročajev in dodatnega sedeža je nov in bolj intuitiven.

Udoben za dva

Multistrada V4 Rally je zasnovana za maksimalno udobje voznika in njegovega sopotnika. V primerjavi z Multistrada V4 je vetrobransko steklo, ki je 40 mm širše in 20 mm višje in seveda zato nudi večjo zaščito. Položaj nosilcev za stranske kovčke je bil zasnovan tako, da zagotavlja dovolj prostora za noge sopotnika, ki ima tudi večjo oporo in občutek trdnosti zaradi zgornjega kovčka, zahvaljujoč litemu nosilcu. Poleg tega je Multistrado V4 Rally mogoče prilagoditi vsaki konfiguraciji za vožnjo v dvoje, saj so na voljo različne višine sedeža za voznika in sopotnika ter komplet za nižje vzmetenje.

Da bi olajšali natovarjanje in raztovarjanje stranskih kovčkov ter poenostavili vzdrževanje, je zdaj standardna oprema tudi srednji stojalo, ki je zasnovano tako, da je dvig motocikla še lažji. Za še večje udobje so zdaj standardna oprema tudi ogrevani ročaji, ki jih je mogoče nastaviti na pet temperaturnih stopenj.

Multistrada V4 Rally na kratko

Barve

Ducati rdeča/brušeni aluminij s črnimi kolesi

Jade zelena/brušeni aluminij z zlatimi kolesi

Glavne standardne značilnosti

Motor Ducati V4 Granturismo s prostornino 1158 cm3, s preverjanjem zračnosti ventilov na vsakih 60.000 km in podaljšano deaktivacijo zadnjega valja.

Aluminijast monokok okvir, jekleni cevasti podokvir in aluminijast dvostranski nihajni ročaj.

Poloaktivno elektronsko vzmetenje Marzocchi Adaptive Ducati Skyhook Suspension (DSS) z avtomatskim izravnavanjem, avtomatskim spuščanjem in funkcijo Easy Lift. 200 mm hod spredaj in zadaj

Nov način vzmetenja z naprednimi strategijami Adaptive DSS EVO

120/70-19„ in 170/60-17“ kolesa s špicami in pnevmatikami Pirelli SCORPION™ Trail II

Bosch-Brembo ABS 10.3ME sistem zaviranja v ovinkih z novimi strategijami od zadaj proti spredaj

Sprednji diski premera 330 mm z 4-batnimi radialnimi čeljustmi Brembo Stylema

Večji zadnji zavorni disk premera 280 mm

Bolj zaščitna sprednja stran z vetrobranskim steklom, ki je višje za 20 mm in širše za 40 mm. Deflektorji s spremenjenimi zadnjimi robovi za večjo zaščito voznika in sopotnika

Širše, bolj izrazite profilirane natančno ulite jeklene stopalke za voznika za uporabo v terenskih pogojih in odstranljiv gumijasti vložek. Stopalke za sopotnika z večjim gumijastim vložkom za zmanjšanje prenašanja vibracij

Polni LED-žaromet z izboljšano učinkovitostjo, vključno z DRL, funkcijo Coming Home in Ducati Cornering Lights (DCL)

Armaturna plošča s 6,5-palčnim barvnim zaslonom TFT

Boschova inercialna merilna enota (IMU)

4 načini podajanja moči

5 načinov vožnje (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)

Ducati Wheelie Control (DWC) DVO

Ducati Traction Control (DTC)

Engine Brake Control (EBC)

Hands-Free Start

Ducati Connect s telefonom, glasbo in aplikacijami za navigacijo po zemljevidu

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

Radarski sistem z adaptivnim tempomatom, zaznavanjem mrtvega kota in opozorilom pred trčenjem

Vehicle Hold Control (VHC)

Preoblikovano sredinsko stojalo za lažje dvigovanje

Oprema

Radar (sprednji/zadnji radar)

Adventure Travel & Radar (sprednji/zadnji radar, aluminijaste stranske torbe, ogrevan sedež)

Full Adventure (sprednji/zadnji radar, aluminijaste stranske torbe, ogrevan sedež, izpušni sistem Akrapovic, sprednji blatnik iz ogljikovih vlaken)