Honda je za modelno leto 2027 temeljito prenovila družino CBR1000RR-R Fireblade. Nova generacija prinaša drugačen aluminijasti okvir, lažjo zadnjo nihajno roko, izboljšano aerodinamiko in posodobljen litrski štirivaljni motor. Toda največja novost je razširjena ponudba, saj bodo kupci lahko izbirali med osnovno Fireblade, bolje opremljeno različico SP in najbolj dirkaško usmerjeno HRC Works Edition.
Pri razvoju nove generacije je Honda tesno sodelovala z oddelkom HRC in upoštevala zahteve tekmovalnega motocikla za prvenstvo WorldSBK. Izkušnje z dirkališč so tako vplivale na razvoj celotne družine, vendar je vsaka različica namenjena nekoliko drugačnemu krogu voznikov.
Nova osnova za vse tri različice
Vse tri izvedbe temeljijo na prenovljeni tehnični osnovi. Štirivaljni vrstni motor s prostornino 1000 cm³ razvije 160 kW oziroma približno 218 KM pri 14.000 vrtljajih na minuto, največji navor pa znaša 114 Nm pri 10.500 vrtljajih. Honda je ohranila največjo moč, vendar je posegla v sesalni sistem, krmiljenje ventilov in zgorevalne komore, da bi izboljšala odzivnost v srednjem območju vrtljajev.
Novost je dvostopenjski sistem spremenljivih sesalnih lijakov, ki prilagaja dolžino sesalnega sistema glede na vrtljaje motorja. Posodobljen je tudi elektronski plin z dvema motorjema, ki omogoča natančnejše upravljanje pospeševanja in zaviranja z motorjem. Izpušni sistem Akrapovič je del serijske opreme.
Pomembne spremembe so tudi na okvirju in vzmetenju. Novi aluminijasti okvir ima spremenjeno razmerje togosti, zadnja nihajna roka je lažja, spremenjena pa je tudi geometrija motocikla. Nova aerodinamična zasnova, razvita s pomočjo izkušenj iz MotoGP, ustvarja enako raven potiska k tlom kot prejšnja izvedba s krilci, vendar brez klasičnih zunanjih krilc.
CBR1000RR-R Fireblade: prenovljena osnovna različica
Osnovna Fireblade je namenjena voznikom, ki želijo zmogljiv litrski superbike z najnovejšo Hondino tehniko, vendar ne potrebujejo najdražjih komponent iz različice SP ali dodatno dirkaško usmerjene opreme HRC Works Edition.
Za vzmetenje skrbita popolnoma nastavljivi sprednji vilici Showa Big Piston Fork s premerom 43 milimetrov in zadnji blažilnik Showa BFRC-Lite. Zaviranje zagotavljajo radialno nameščene štiribatne čeljusti Nissin in sprednja koluta premera 330 milimetrov.
Elektronski paket vključuje šestosno merilno enoto IMU, nadzor zdrsa zadnjega kolesa HSTC, nadzor dvigovanja sprednjega kolesa, elektronski blažilnik krmila HESD in sistem Cornering ABS. Voznik lahko prilagaja odziv motorja, zaviranje z motorjem in delovanje elektronskih pomagal. Podatki so prikazani na petpalčnem zaslonu TFT.
Delovna masa osnovne različice znaša 199 kilogramov, višina sedeža pa 843 milimetrov.
CBR1000RR-R Fireblade SP: Öhlins in Brembo
Različica SP je namenjena voznikom, ki želijo zmogljivejšo in tehnično naprednejšo opremo, predvsem na področju vzmetenja in zavor. Vse glavne izboljšave nove generacije si deli z osnovno Fireblade, vendar ima namesto komponent Showa nameščen elektronsko nastavljiv sistem Öhlins Smart-EC 3.0.
Spredaj so 43-milimetrske vilice Öhlins NPX, zadaj pa blažilnik TTX36. Sistem OBTi (Objective Based Tuning Interface) omogoča natančno prilagajanje nastavitev vzmetenja, voznik pa lahko shrani tri različne konfiguracije in med njimi preklaplja glede na razmere.
Spremembe so tudi pri zaviranju. Čeljusti Nissin zamenjajo radialne štiribatne čeljusti Brembo Hypure, dopolnjujejo pa jih lažji zavorni koluti in nova Brembova glavna zavorna črpalka. Cornering ABS ima tudi način Race, pri katerem je mogoče izklopiti poseganje ABS na zadnjem kolesu.
SP je tako najbolj zanimiva izbira za tiste, ki se pogosto vozijo na dirkališču, hkrati pa želijo elektronsko nastavljivo vzmetenje in vrhunsko zavorno opremo tudi za cestno uporabo. Delovna masa znaša 201 kilogram.
CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition: najbolj dirkaško usmerjena izvedba
Na vrhu ponudbe je nova HRC Works Edition, ki je zasnovana kot najbolj dirkaško usmerjena različica družine Fireblade in predstavlja osnovo za tekmovalni razvoj HRC.
Čeprav izhaja iz različice SP, je njena zasnova še bolj podrejena zahtevam vožnje na dirkališču. Elektronsko nastavljivo vzmetenje Öhlins zamenja mehansko nastavljiv komplet Öhlins, spredaj pa so nameščene posebne zavore Brembo Hypure Sports.
Pomembna posebnost je možnost spreminjanja geometrije motocikla. Nastavljiva sta položaj krmilne glave in vrtišče zadnje nihajne roke, kar omogoča prilagajanje obnašanja motocikla različnim dirkališčem in željam voznika.
HRC Works Edition se od drugih dveh različic razlikuje tudi po karbonskih delih, med katerimi so pokrov zadnjega sedeža, aerodinamični elementi in sprednji blatnik. Namesto običajne konfiguracije je na voljo enosedežna izvedba, dodatno pa je mogoče naročiti dirkaški prestavni mehanizem HRC, pri katerem je prosti tek pod prvo prestavo.
Delovna masa znaša 200 kilogramov. HRC Works Edition je tako najbližje dirkaškemu motociklu v ponudbi Fireblade, vendar je treba poudariti, da gre še vedno za serijsko različico, namenjeno kot osnova za nadaljnji tekmovalni razvoj.
Katero Fireblade izbrati?
Honda je z novo generacijo jasno razdelila vloge znotraj družine CBR1000RR-R. Osnovna Fireblade ponuja prenovljeno tehnično osnovo in zmogljivosti, ki bodo več kot dovolj za večino voznikov. Različica SP dodaja elektronsko nastavljivo vzmetenje Öhlins in zmogljivejše zavore Brembo, zato je zanimiva za tiste, ki želijo več možnosti prilagajanja.
HRC Works Edition pa je namenjena predvsem voznikom, ki jim je najpomembnejša vožnja na dirkališču in možnost natančnega prilagajanja geometrije ter mehanskih komponent. Prav ta izvedba najbolje pokaže, kako močno je HRC sodeloval pri razvoju nove generacije Fireblade.
Cene in podrobnosti o začetku prodaje posameznih različic za evropski trg Honda še ni objavila.
