Honda CMX1100 Rebel DCT je motocikel, ki že na prvi pogled deluje velik, masiven in resen, vendar te takoj preseneti z eno stvarjo – izredno nizkim sedežem.
Gre za cruiser, ki združuje klasičen “bobber” izgled, sodobno tehnologijo in zelo sproščeno vožnjo. Cena za model z dvojno sklopko znaša 12.990 evrov. Če ste v procesu nakupa rabljenega pa poglejte kako smo ocenili motor pred skoraj štirimi leti. Tisti je imel klasični menjalnik in ročico sklopke.
Lastnost, ki dela razliko: nizek sedež
Sedež je postavljen na samo 710 mm višine, zato motocikel kljub svoji velikosti daje občutek popolnega nadzora in samozavesti tudi pri počasni vožnji ali ustavljanju. Ravno ta kombinacija velikega cruiserja in nizkega težišča naredi Rebel 1100 zelo poseben motocikel.
Na testu smo vozili verzijo z DCT menjalnikom oziroma dvojno sklopko. Honda je pri novi generaciji menjalnika naredila velik korak naprej. Delovanje je bolj naravno, prestavljanje pa hitrejše in bolj uglajeno. Takšnemu karakterju motocikla avtomatski oziroma robotiziran menjalnik dejansko zelo ustreza.
Položaj sedenja je izrazito “čoperski”
Honda je pri modelu 2026 ohranila minimalističen “bobber” izgled z veliko črnimi elementi, široko zadnjo pnevmatiko in agresivno silhueto. Motocikel deluje robustno in premium, hkrati pa ni zastrašujoč za vožnjo.
Ko sedeš nanj, hitro ugotoviš, da je ergonomija zelo sproščena. Krmilo je postavljeno naravno, položaj nog pa izrazito “čoperski”, saj so stopalke pomaknjene precej naprej. Višji vozniki bodo imeli dovolj prostora, osebno pa bi si želel nekoliko bolj nevtralen položaj nog pod sedežem. A prav takšna postavitev prispeva k nizkemu sedežu in značilnemu cruiser občutku.
Motor: preverjen dvovaljnik iz Africe Twin
Pod rezervoarjem se skriva preverjen 1084-kubični dvovaljni agregat, ki razvije 65 kW (88 KM) in 98 Nm navora. Gre za motor, ki izvira iz modela Africa Twin, vendar je pri Rebelu nastavljen bolj umirjeno in cruiser usmerjeno.
Največji vtis naredi navor pri nizkih vrtljajih. Motocikel močno vleče praktično že od prostega teka naprej, zato je vožnja sproščena in zelo uporabna tudi brez visokih obratov.
Nova generacija DCT menjalnika
Največja posebnost testnega motocikla je seveda DCT menjalnik z dvojno sklopko. Gre za 6-stopenjski avtomatski menjalnik, ki prestavlja hitro, gladko in brez uporabe klasične sklopke.
Voznik lahko izbira med popolnoma avtomatskim načinom ali ročnim prestavljanjem preko tipk na krmilu. V mestu DCT deluje izredno udobno, predvsem v kolonah in počasni vožnji. Na odprti cesti pa v športnem načinu menjalnik drži višje obrate in motor deluje precej bolj živahno.
V vožnji preseneča z okretnostjo
Kljub masi 237 kilogramov je Rebel med vožnjo presenetljivo lahek za upravljanje. Zaradi nizkega težišča deluje stabilno, samozavestno in zelo vodljivo.
Prav zato je občutek vožnje precej manj naporen, kot bi pričakovali pri tako velikem motociklu. V ovinkih sicer ni športnik, vendar za cruiser zelo lepo drži linijo in daje veliko občutka varnosti.
Honda pri opremi ni varčevala. Motor ima 5-palčni TFT zaslon, tempomat, Honda RoadSync povezljivost, USB-C priključek, različne vozne načine, ABS in traction control. Vse skupaj daje občutek modernega motocikla, ki združuje klasičen izgled in sodobno tehnologijo.
Video test:
Osnovni tehnični podatki
- Motor: 1084 cm³, dvovaljni, tekočinsko hlajen
- Moč: 65 kW (88 KM)
- Navor: 98 Nm
- Menjalnik: 6-stopenjski DCT
- Višina sedeža: 710 mm
- Masa: 237 kg
- Rezervoar goriva: 13,6 L
- Prednja pnevmatika: 130/70 B18
- Zadnja pnevmatika: 180/65 B16
Končni vtis
Honda CMX1100 Rebel DCT 2026 je motocikel za voznike, ki želijo velik cruiser z močnim karakterjem, vendar brez nepotrebnega stresa pri vožnji. Zaradi nizkega sedeža, odličnega DCT menjalnika in močnega agregata je eden najbolj uporabnih in hkrati najbolj posebnih cruiserjev na trgu trenutno.
