Suzuki GSX-R1000 je sinonim za zmogljivost, zanesljivost in užitek v vožnji in velja za tradicionalno enega najbolj priljubljenih motociklov v segmentu. Sedaj prihaja nova, povsem prenovljena izvedba ob 40. obletnici zgodbe GSX-R.

Zmogljivost, ki je prinesla nešteto zmag v serijah superbike, superstock in vzdržljivostnih dirkah po vsem svetu vključuje kar 15 naslovov svetovnega prvaka FIM Endurance World Championship od izida modela leta 2001. Po tem, ko je Suzuki lani naznanil konec linije GSX-R pa sedaj predstavljajo nov motocikel, ki zadostuje vsem najnovejšim regulativam. Sedaj zmore 195 KM in tehta 203 kg. Uradno prihaja na trg kot modelno leto 2026.

Leto 2025 zaznamuje 40. obletnico družine GSX-R, odkar je GSX-R1000 debitiral in za vedno spremenil razred športnih motociklov. Čeprav se je vožnja v tem času znatno spremenila, se je GSX-R1000 nadaljeval z razvojem in še naprej predstavlja vrhunec potenciala športnih motociklov, tako na cesti kot na dirkališču.

Da bi ostali v koraku s časom in pred konkurenco, so posodobitve modela GSX-R1000 za leto 2025 vključene tudi tiste, ki so v skladu z najnovejšimi predpisi o emisijah in hrupu.

Druge posodobitve so namenjene nadaljnjemu izboljšanju voznih zmogljivosti in užitka z uvedbo naprednih elektronskih krmilnih sistemov, ki so zasnovani za pomoč vozniku, da lahko najbolje prilagodi zmogljivosti motocikla svojim preferencam in optimizira zmogljivosti za vozne razmere za katero koli vožnjo ali dirko.

GSX-R1000 je popolnoma opremljen za vožnjo po cestah in pripravljen uživanje v športni vožnji po. A če odstranite ogledala in registrsko tablico ter zalepite luči, je pripravljen tudi za zabavo na zaprtih progah.

Srce zmagovalca dirk še naprej ostaja v vsakem GSX-R1000 – legendarni vrstni štirivaljnik

Visoko zmogljiv štiritaktni, tekočinsko hlajeni DOHC vrstni štirivaljni motor s prostornino 999,8 cm3, ki poganja GSX-R1000R, je zasnovan za optimalno delovanje v vseh voznih pogojih, tako na cesti kot na dirkališču, ter za zagotavljanje zanesljivosti in zmagovalnega potenciala, ki sta modelu prinesla trdno ugled v svetu vzdržljivostnih dirk.

Novi motor, posodobljen za leto 2025, ohranja enako raven zmogljivosti in zanesljivosti, hkrati pa proizvaja navor na še bolj linearen način v celotnem območju delovanja in je skladen z najnovejšimi predpisi o emisijah in hrupu.

Največja moč    143,5 kW (195 KM)/13.200 vrt./min

Največji navor    110,0 Nm/11.000 vrt./min

Da bi izboljšali učinkovitost zgorevanja, so bile v okviru razvojnega procesa novega motorja temeljito pregledane vse komponente, ki sestavljajo sesalni in izpušni sistem – od sesalnih lijakov do dušilca zvoka.

Kot je bilo značilno za vsako generacijo od prvotnega lansiranja GSX-R, so bili vsi notranji deli motorja in z njimi povezane nastavitve temeljito pregledani in optimizirani, da je novi model sposoben prenesti tuning, potreben za uspešno tekmovanje v vrhunskih vzdržljivostnih dirkah in drugih dirkalnih serijah.

Razvoj je bil zelo zahteven, saj je bilo treba doseči zgoraj navedene cilje in hkrati premagati nasprotujoče si težave, povezane z izpolnjevanjem emisijskih predpisov Euro 5+ in najnovejših predpisov o hrupu. To je bil ključ do uspeha misije, da se model ponovno vrne na ceste v Evropi in na druge trge po svetu.

Jubilejne barve in nova aerodinamika

Novi model obeležuje 40. obletnico serije GSX-R s tremi kombinacijami barv, ki naj bi navdušile ljubitelje GSX-R, saj odražajo duh znanih preteklih barvnih kombinacij GSX-R. Poleg tega bodo na vrhu rezervoarja, na straneh krasili logotipi 40. obletnice, na zadnjem delu sedeža in izpušnem sistemu pa bo logotip GSX-R.

Na kratko glavne tehnične novosti in spremembe za GSX-R1000

Značilnosti motorja:

•    Visoko zmogljiv štiritaktni, tekočinsko hlajeni DOHC vrstni štirivaljni motor s prostornino 999,8 cm3 je najmočnejši in najhitrejši motor v družini GSX-R.

•    Preprost, kompakten in lahek centrifugalni sistem SR-VVT je vgrajen v zobnik sesalne kamere in sosednjo vodilno ploščo, kar znatno poveča moč v visokem območju.

•    Sistem ventilov Suzuki Racing Finger follower izboljša nadzor ventilov in omogoča višje vrtljaje.

•    Poleg primarnih injektorjev, ki delujejo neprekinjeno v vsakem dušilcu, sekundarni niz štirih injektorjev Suzuki Top Feed Injectors (S-TFI) pri višjih vrtljajih vbrizgava gorivo iz zgornjega dela zračne komore neposredno v sesalne lijake. To izboljša učinkovitost zgorevanja, odzivnost dušilca in moč v najvišjem območju.

•    Število lukenj za primarne vbrizgalne šobe goriva je bilo spremenjeno z desetih na osem lukenj.

•    Cilindrska glava ter sesalni in izpušni kanali so bili spremenjeni, da se doseže višja učinkovitost.

•    Oblika glave tesnila je bila spremenjena, da se izboljša trajnost.

•    Glave batov so bile preoblikovane, da se poveča kompresijsko razmerje z 13,2:1 na 13,8:1 in  prilagodi povečanemu premeru ventila.

•    Vsak kovan aluminijasti bat ima kratke krila, izrezane strani in kratek, DLC-premazan zapestni sornik za zmanjšanje trenja.

•    Sprememba oblike reber na spodnji strani glav batov zmanjšuje težo in prispeva k trajnosti.

•    Zatiči batov so izdelani iz novega materiala, ki izboljšuje njihovo trajnost.

•    Uvedba širše nove verige kamere pomaga zmanjšati izgubo zaradi trenja.

•    Nova enostopenjska zasnova lijakov #1 in #4 ima obliko, ki prispeva k izboljšanju moči pri visokih vrtljajih.

•    Krmilni gred ima novo zasnovo z debelejšimi ležaji, ki so zasnovani za večje obremenitve. V skladu s to spremembo je bila prenovljena tudi ohišje motorja.

•    Mazanje krmilne verige zdaj poteka po sistemu prekinjenega mazanja.

•    Novi izpušni sistem vključuje novo, tanjšo zasnovo dušilca zvoka.

•    Sistem Suzuki Clutch Assist System (SCAS) prispeva k gladkemu prestavljanju in omogoča lažje upravljanje sklopke, kar zmanjšuje utrujenost pri dolgih vožnjah, zlasti v gostem prometu.　

Okvir in vzmetenje:

•    Geometrija okvirja in vzmetenje zagotavljajo hiter odziv in okretnost. Zasnovana je tako, da poveča zaupanje voznika v zmogljivosti vožnje, zavijanja in zaviranja na dirkališču.

•    Kompaktni, lahek in tog aluminijasti okvir z dvojnim nosilcem je zasnovan tako, da zagotavlja okretno upravljanje in odlično oprijemljivost na cesti.

•    Aluminijasto nihajno roko, navdihnjeno z dirkami, podpirajo obe strani, njena togost pa je optimizirana za izboljšanje upravljanja na dirkališču.

•    Pritrjen zadnji podokvir je izdelan iz močnih, lahkih kvadratnih aluminijastih cevi.

•    Na voljo kot dodatna oprema so nova krilca, ki se raztezajo s strani prednjega pokrova in pri visokih hitrostih ustvarjajo pritisk navzdol, kar izboljša stabilnost.

•    Lahka 6-kraka lita aluminijasta platišča prispevajo k okretnemu upravljanju in športnemu videzu.

•    Radialne pnevmatike Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS11 delujejo dosledno in zagotavljajo visoko zmogljivost v zavojih, dober oprijem in vzdržljivost v različnih okoljskih pogojih.

•    Dvojne 4-batne radialno nameščene monoblok sprednje zavorne čeljusti Brembo v kombinaciji z ø320 mm koluti in enojna zadnja zavora z ø220 mm kolutom zagotavljajo stabilno zavorno moč.

•    Konec ročice sprednje zavore je zarezan, da se zmanjša možnost, da bi vetrovni pritisk pri visoki hitrosti povzročil zaviranje.

Značilnosti SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (S.I.R.S.):

•    Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) omogoča vozniku, da izbere eno od treh nastavitev, ki pomagajo bolje prilagoditi značilnosti prenosa moči voznim razmeram ali cestnim pogojem.

•    Smart TLR Control združuje Suzuki Traction Control System (STCS) z Lift Limiter in Roll Torque Control, kar vozniku omogoča boljši nadzor nad motociklom v različnih in spremenljivih pogojih. Osnova je šestosni BOSCHEV IMU.

•    Elektronski sistem Ride-by-wire omogoča boljši nadzor nad motorjem in pomaga učinkovito izkoristiti moč.

•    Launch control za hitre štarte je izboljšan.

•    Dvosmerni sistem hitrega prestavljanja tipa racing omogoča vozniku gladko in učinkovito prestavljanje navzgor in navzdol brez uporabe sklopke ali plina.

•    Sistem Motion Track Brake System pomaga vozniku bolje slediti želeni liniji skozi ovinek, saj med zaviranjem v ovinkih posreduje pri nadzoru zavorne sile.

•    Nadzor odvisen od naklona zagotavlja stabilnejše zaviranje s spremljanjem položaja motocikla in optimizacijo ABS, da se prilagodi naklonu in prepreči dvig zadnjega kolesa pri vožnji navzdol.

•    Suzuki Easy Start System zažene motor z enim samim pritiskom na gumb za zagon, tudi brez poteganja sklopke, ko je menjalnik v nevtralnem položaju.

•    Low RPM Assist pomaga zagotoviti bolj gladek zagon pri speljevanju iz mirovanja ali vožnji z nizko hitrostjo.

Značilnosti električne opreme:

•    Nova litij-ionska baterija je lažja, kompaktnejša in zagotavlja stabilnejšo napetost pod obremenitvijo.

•    Večfunkcijski LCD-instrumentni panel je razporejen tako, da voznik lahko hitro preveri podatke tahometra in merilnika hitrosti.

•    Ozek in kompakten LED-žaromet z visoko svetilnostjo prispeva k ostremu dizajnu sprednjega dela.

•    Kombinirana LED-zadnja/zavorna luč ima navpično razporeditev, ki prispeva k ostremu, vitkemu videzu zadnjega dela.

•    Ostre, čiste, lahke in svetle LED-smerne luči poudarjajo visoko zmogljivostno zasnovo.

Značilnosti oblikovanja:

•    Elegantna, ozka in kompaktna karoserija z majhno sprednjo projekcijsko površino pomaga povečati aerodinamično učinkovitost.

•    Vrh rezervoarja za gorivo je zasnovan tako, da vozniku omogoča dobro pritiskanje na ravnih odsekih dirkališča.

•    Veliki sesalni kanali Suzuki Ram Air Direct (SRAD) so nameščeni blizu središča nosu karoserije, kjer je zračni tlak najvišji.

•    Peskani titanov izpušni sistem izboljša videz novega izpušnega sistema.

•    Trije razpoložljivi barvni kombinacije karoserije so bili skrbno izbrani, da bi povečali privlačnost in v počastitev 40. obletnice družine GSX-R poklonili slavo znanim barvnim kombinacijam GSX-R iz prejšnjih generacij.

•    Logotipi 40. obletnice se združujejo z novo grafiko, ki spominja na prvotni GSX-R, in črtami, ki dodajajo agresiven, športen pridih.