Aprilia RSV4 X-GP, ki so jo predstavili na dirki za veliko nagrado Katalonije, je motocikel, ki je ustvarjen z znanjem Aprilia Racing v MotoGP in proizveden v omejeni seriji 30 kosov, da bi proslavili deseto obletnico debija RS-GP v najvišji kategoriji svetovnega prvenstva v motociklizmu.

Samo 165 kg in kar 238 KM!

Aprilia Racing utrjuje svojo mednarodno priznano blagovno znamko X z modelom RSV4 X-GP, peto generacijo projekta, ki je edinstven na svetu. Začelo se je leta 2019 z modelom RSV4 X, nato s Tuono X leta 2020, sledil je napreden model RSV4 X Trenta leta 2022 in RSV4 X ex3ma leta 2024. Vsi ekskluzivni modeli, ki jih odlikuje črka »X« (v sklicevanju na rimsko številko 10), predstavljajo absolutno vrhunsko raven, ki si jo lahko kdor koli želi za motocikel, dostopen širši javnosti, kar zadeva tehnologijo in zmogljivost.

MotoGP aerodinamika in izjemen izgled

Gre za aerodinamično umetniško delo. To je področje, na katerem je Aprilia Racing že od nekdaj priznana kot referenca v MotoGP. RSV4 X-GP je namreč po obliki tesno povezana z RS-GP25, zlasti kar zadeva zasnovo zadnjega dela, ki zvesto posnema obliko tovarniškega dirkalnika. Najbolj izstopajoča novost celotnega aerodinamičnega paketa – ki izhaja iz MotoGP – so krilca za noge, tehnologija, ki jo je razvila in patentirala izključno Aprilia Racing, ter krilca za rep, ki sta bila pred nekaj meseci predstavljena na RS-GP25. Kombinacija krilc za noge in krilc za rep poveča aerodinamično obremenitev pri zaviranju in zavijanju, prav tako pa tudi sprednje krilo z edinstveno obliko, spodnje krilo in krila za zavijanje. Tej evoluciji, osredotočeni na aerodinamiko, se pridružuje edinstven element, ki izhaja iz dirkalnih prototipov: strukturna karbonska podpora sedeža, izdelana s strani PAN Compositi, z vgrajenimi strukturnimi, aerodinamičnimi in oblikovalskimi lastnostmi.

Druga oblikovalska izboljšava te nove funkcije je obdelava ogljika v obliki »sendvič strukture«, in sicer posebna tehnika polaganja ogljikovih vlaken, ki zagotavlja izjemno lahkost, hkrati pa ohranja želeno togost. Vse to naredi dinamiko zadnjega dela motocikla še bolj podobno tisti iz dirkalnega prototipa, kar poveča občutek oprijema in zagotavlja bolj neposreden občutek med delovanjem zadnjega kolesa in občutki voznika. Paket dopolnjuje dvojni izpuh SC Project MotoGP, zasnovan za maksimalno zmogljivost in dirkalni zvok.

RSV4 X-GP ima aerodinamiko z učinkom talnega pritiska, tehnologijo, ki jo je razvila in patentirala izključno Aprilia Racing, in ima posebno obliko stranskih pokrovov, ki zmanjšujejo zračni pritisk med tlemi in pokrovi, ko se motorno kolo nagne v ovinek, tako da ustvari pritisk, ki potiska motorno kolo proti tlem.

Več oprijema

Vsa karoserija je izdelana iz ogljika s strani PAN Compositi po istih postopkih, kot se uporabljajo za motocikle MotoGP, da je čim bolj podobna prototipu Aprilia Racing. V primerjavi z RSV4 nova različica omogoča petkrat večjo navpično obremenitev zračnega tlaka na ravni, kar poveča stabilnost in natančnost vožnje, hkrati pa zmanjša dvig sprednjega dela in potroji obremenitev, ko se motocikel nagne, kar prinaša prednosti za oprijem v ovinkih.

Druga nova značilnost, ki RSV4 X-GP naredi edinstvenega, je posebna barva, ki spominja na RS-GP25, poklon zmagovalnemu motociklu, ki trenutno predstavlja najnovejše dosežke projekta Aprilia Racing MotoGP.

Motor po specifikaciji superbike

Tehnične specifikacije opisujejo pravo dirkalno motorno kolo v slogu MotoGP. 1099-kubični 65° V4 z dirkalnimi specifikacijami SBK je pripravil oddelek Aprilia Racing in ima zdaj rekordno največjo moč 238 KM pri 13.750 vrtljajih na minuto (z največjim številom vrtljajev motorja 14.100) in največji navor na kolesu 131 Nm pri 11.750 vrtljajih na minuto. Te zmogljivosti so dosežene zahvaljujoč posebnemu nastavljanju motorja V4, ki vključuje tudi povečano kompresijsko razmerje, kot tudi uporabo dirkalnega zračnega filtra Sprint Filter z visoko prepustnostjo, sesalnih cevi z dirkalnimi specifikacijami, titanovega izpušnega sistema z dvojno cevjo, izdelanega po vzoru MotoGP, ki ga je izdelalo podjetje SC Project, s kompenzatorjem in suho sklopko STM.

Napredna elektronika in GPS nadzor

ECU, ki upravlja vse aktivne elektronske kontrole, je Aprilia Racing APX, ekskluzivna komponenta in najnovejša različica tiste, ki je bila glavna zvezda v prvenstvu WSBK, ki ga je osvojil Biaggi z RSV4. ECU se ponaša z operativnimi strategijami, identičnimi tistim, ki so bile implementirane za motocikle RSV4, uporabljene v dirkah, in s popolnoma nastavljivimi parametri, ki se prilagajajo voznemu slogu in razmeram na stezi, z zbiranjem podatkov za analizo zmogljivosti. Sistem APX omogoča zlasti kalibracijo zmanjševanja dviga prednjega kolesa in moči, nadzora oprijema in zaviranja motorja za vsako posamezno prestavo. Sistem APX dopolnjuje vgrajen sistem GPS.

Okvir, vzmetenje in kolesa iz magnezija

Dvojni aluminijasti okvir, ki je vedno odlično predstavljal Aprilijino umetnost izdelave motornih koles z agilno in strogo zasnovo šasije, je izboljšan z mehansko krmiljenim Öhlinsovim vzmetenjem s posebno nastavitvijo, kjer izstopa izpopolnjena tlačno-hidravlična vilica, medtem ko Brembo zavorni sistem vključuje 19×16 sprednji glavni zavorni valj v kombinaciji z GP4 MS čeljustmi, opremljenimi z Z04 ploščicami, ki se oprijemajo 5,5-palčnih DP 330 „T Drive”, zadnja zavora pa je opremljena z nikljanimi komponentami.

Aprilia RSV4 X-GP vozi na kompletu kolesnih platišč Marchesini, kovani iz magnezija, opremljenih z istimi slick gumami, ki jih Pirelli uporablja v svetovnem prvenstvu Superbike (125/70 CS-1 spredaj in 200/65 SC-X zadaj).

Znamka Aprilia Racing je na tem modelu pokazala svojo značilno pozornost do podrobnosti, ki je brez konkurence. Oba blatnika sta iz ogljikovih vlaken. Skupina gumbov na desnem krmilu je izdelek Jetprime, medtem ko so nastavljive stopalke, ročica sklopke, pokrov rezervoarja za gorivo, zaščita karterja motorja in zaščita ročice sprednje zavore izdelek Spider, prav tako pa je iz aluminija izdelana tudi krmilna plošča, na kateri je navedena serijska številka enote. Povečani vodni in oljni hladilniki so opremljeni s tehnologijo WSBK, medtem ko prenos vključuje titanov zadnji zobnik in lažji sprednji zobnik proizvajalca PBR ter verigo RK 520.

Cena in dobavljivost

Vsako od 30 enot Aprilia RSV4 X-GP, ki so na voljo na evropskem trgu po ceni 90.000 € + DDV, je mogoče rezervirati izključno prek spleta od septembra dalje na spletni strani FACTORYWORKS.APRILIA.COM. Kupci bodo imeli tudi možnost prevzema svojih motornih koles pri Aprilia Racing, skupaj z ekskluzivnim obiskom oddelka Noale Racing. Poleg omejene serije motociklov RSV4 bodo prejeli tudi prenosni računalnik Yashi s prednameščeno programsko opremo za upravljanje parametrov ECU in elektronskih strategij, namenski NFT za digitalno kopijo certifikata pristnosti in druge vsebine, ki se upravljajo s tehnologijo blockchain, IRC termične prevleke za pnevmatike, RCB titanove sprednje in zadnje stojalo, talno preprogo in prevleko za motocikel.

Aprilia RSV4 X-GP je del programa Factory Works, ki ga je uvedla Aprilia Racing. Gre za projekt, ki je bil zasnovan in ustvarjen znotraj oddelka Noale Racing, da bi bila ista tehnologija, razvita v dirkah, na voljo tistim, ki nameravajo tekmovati na najvišji ravni v tovarniških prvenstvih, ali tistim, ki želijo imeti RSV4 ali Tuono V4 z absolutno vrhunsko zmogljivostjo.

MASSIMO RIVOLA, DIREKTOR APRILIA RACING

„Deset let po vrnitvi v MotoGP je Aprilia Racing želela proslaviti to priložnost s prav posebnim modelom X, ki črpa čim več iz MotoGP in prenese številne koncepte RS-GP25 na tovarniško izpeljano motorno kolo. To je vsekakor edinstven, lep in izjemno zanimiv izdelek, ki lahko ponudi posebne občutke – tiste, ki jih znajo v celoti izkoristiti le dirkači, vendar jih lahko jasno zazna tudi amaterski navdušenec. To je izdelek za izbrano manjšino, ki v sebi združuje vso strast, tehnologijo in obrtniško ljubezen Aprilia Racing do dirkanja.“

FABIANO STERLACCHINI, DIRETTORE TECNICO APRILIA RACING

„Z modelom RSV4 X-GP smo želeli narediti še en korak naprej v našem projektu, da najnaprednejšo tehnologijo damo v roke našim strankam. Naši inženirji so ustvarili nekaj, kar je veliko več kot le nadaljnji razvoj izjemnega projekta X. To je motocikel, ki je resnično nastal iz DNK MotoGP. To dokazujejo številne značilnosti: aerodinamika z nogami in krili, ki izhajajo neposredno iz RS-GP25, strukturna karbonska podpora sedeža s tehnologijo, podobno tisti, ki se uporablja na motociklih MotoGP, in izjemno razmerje med težo in močjo. Številni vidni in nevidni sestavni deli so novi ali optimizirani z namenom zagotoviti zmogljivost in vožnjo v skladu z najvišjimi standardi motošporta.“

APRILIA RSV4 X-GP TEHNIČNI PODATKI

Moto RSV4 1100 Factory 2025, izdelan pri Aprilia Racing, ni primeren za vožnjo po javnih cestah, spremenjen na naslednji način:

MOTOR: V4 65°, 1099 cm3 s specifikacijami za dirke SBK

IZPUH: SC-Project Titanium Full-System Exhaust MotoGP Replica 4×2 z izravnalno cevjo med valjnimi vrstami

AIRBOX: MY25 dušilna loputa in namenske sesalne cevi

ZRAČNI FILTER: Visoka prepustnost za dirke – tehnologija MotoGP – Sprint Filter

ELEKTRONSKA CENTRALNA ENOTA: APX Aprilia Racing s posebnimi nastavitvami in sistemom GPS

HLADILNIKI (VODA IN OLJE): Oversized Racing – tehnologija SBK

MENJALNIK: Titanium zadnji zobnik in lažji sprednji zobnik PBR (zasnovan s strani Aprilia Racing)

VERIGA: RK 520

MAX. MOČ NA MOTORNI GREDI: 238 KM pri 13.500 vrt/min

MAKS. VRTILNI MOMENT: 131 Nm pri 11.000 vrt/min

MAKS. VRTILNA FREKVENCA MOTORJA: 14.100 vrtljajev na minuto

PLATIŠČA: Marchesini v kovanem Mg M7R GENESI (spredaj 17’’x3,5’’ – zadaj 17’’x6’’)

ZAVORNI SISTEM: Brembo Monoblock čeljusti GP4 MS, Brembo glavni zavorni valj PR19x16, zavorne ploščice Z04

SPREDNJI ZAVORNI DISKI: Brembo DP 330 „T Drive”, debelina 5,5 mm

ZADNJA ZAVORNA ČELJUSTI: Nikljana

SPREDNJE VILICE: Öhlins FKR s tlačno kartušo in mehanskim krmiljenjem. Nastavljive: prednapetost vzmeti, hidravlično (z namensko nastavitvijo) dušenje kompresije in odboja.

ZADNJI AMORTIZER: Öhlins TTX monoshock, mehansko krmiljen piggyback, izpeljan iz MotoGP, popolnoma nastavljiv: prednapetost vzmeti, medosna razdalja in hidravlično (z nastavitvijo) dušenje kompresije in odboja.

BLAŽILNIK KRMILA: Öhlins, nastavljiv

SKLOPKA: Suha sklopka STM

ZGORNJE VPETJE VILIC: Dirkaški, lažji, CNC obdelan

KOMPLET STOPALK: Dirkaški, nastavljiv, Spider

OKLEP: Specifikacije MotoGP, v celoti iz ogljika PAN Compositi

AERO PAKET: Karbonski sprednji in spodnji krilci, krilci za zavijanje, krilci za noge, krilci za rep, PAN Compositi

SEDEŽ: Strukturna karbonska podporna sedežna plošča, PAN Compositi

BLATNIK IN ZAŠČITA VERIGE: Iz ogljikovih vlaken

BARVA: „RS-GP25”

CNC DELI: Pokrov rezervoarja za gorivo, zaščita motorja in zavore, Spider

PNEVMATIKE: Pirelli Slick Diablo SBK spredaj. SC-1 125/70 zadaj. SC-X 200/65

SUHA TEŽA: 165