Jeklen okvir z aluminijasto zadnjo stranjo

Prvič, prestavitev nihajke na KTM 390 Duke ni bil edini ukrep, drugič pa je vključevala novo zasnovano vzmetenje. Popolnoma nova nihajna roka iz aluminija in privijačen zadnji okvir iz tlačne litine, vključno z novim rešetkastim okvirjem iz kromolbidenskega jekla, naj bi naredila 390 bolj stabilnega zaradi večje torzijske togosti in zagotovila večjo okretnost na splošno.
Z novimi vilicami 43 Apex iz WP z odprtim vložkom z – novim – 5-smernim nastavljivim odbojem in kompresijo ter prednapetostjo KTM obljublja več občutka spredaj. Vilice so povečale hod vzmeti za 8 na 150 milimetrov. Tu so tudi lažja petkraka platišča, ki so se pri KTM zgledovala po nedavno predstavljenem superšportnem motociklu KTM RC 125. Gume Michelin Power 5 so nameščene v znanih dimenzijah 110/70 ZR 17 in 150/60 ZR 17.

Varno na zaviranju v ovinek z Boschem

Radialno nameščena štiribatna zavorna čeljust prednjega kolesa KTM 390 Duke je bila nadgrajena, lažji pa je bil tudi njen disk 320. Zavorni sistem ima nastavitev Supermoto ABS, ki omogoča drsenje zadnjega kolesa. Vgrajen je tudi nadzor zdrsa koles, kot tudi nadzor spuščanja, ki ga je mogoče aktivirati le, če je 5-palčni zaslon TFT v načinu prikaza track (steza). Celoten sistem je nov in povezan z MSC, Boschevim nadzorom stabilnosti motocikla, in je občutljiv na kote nagiba (Boch 9,3 MP TC z MSC).

Nov zaslon, več funkcij

KTM 390 Duke prikazuje vse funkcije in zaslone na novem 5-palčnem (12,7 cm) diagonalnem zaslonu TFT.2024 v seriji, s povezljivostjo za glasbo in telefon ter navigacijo zavoj za zavojem. Načina vožnje, ki jih je mogoče izbrati, sta “Street” in “Rain”. Hitri menjalnik, oziroma quckshifter je doplačljiv, a samodejni smerniki so serijski, prav tako celoten sistem LED luči, pri čemer sprednji del še posebej dobro odnese s svojo okvirno konstrukcijo, ki bolje osvetli okolico.