Slovenski rally raid motociklist je imel do približno 240. kilometra dober tempo in lovil tekmovalca pred seboj, nato pa se mu je na enem najzahtevnejših delov trase ugasnila tablica z roadbookom. Med iskanjem prave smeri je padel, zadnjih 64 kilometrov pa zaradi prahu in znoja v očalih vozil z močno zmanjšano vidljivostjo. Zaradi težav z navigacijsko napravo je vložil zahtevo za povračilo izgubljenega časa in zdaj čaka na odločitev organizatorja ter uradni rezultat.

Zagora, 30. september 2026 – Toni Mulec je uspešno končal drugo etapo Rallye du Maroc, čeprav se je moral na poti do cilja spopasti z večkratno odpovedjo navigacijske naprave, padcem in močno zmanjšano vidljivostjo. Po prvi etapi je bil peti v razredu Rally2 in 14. v skupni razvrstitvi, današnji rezultat pa zaradi vložene zahteve za povračilo izgubljenega časa še ni dokončen.

Trenutno je v vodstvu Daniel Sanders (KTM) pred Rickyjem Brabecom (Honda) in Edgarjem Canetom (KTM),…

Dan se je začel še pred sončnim vzhodom, saj so tekmovalci 59 kilometrov dolgo jutranjo povezovalno etapo začeli v temi. Jutro je bilo toplo, vendar so bile razmere nekoliko prijetnejše kot prejšnji dan. Po prihodu na start niso dolgo čakali in so se hitro podali na special.

Začetek etape je tekmovalce popeljal po kamnitih cestah in čez velike skale, kjer so kljub zahtevnemu terenu dosegali zelo visoke hitrosti.

»Začetek je bil pravi rock’n’roll. Že v uvodnem delu sem imel nekaj nevarnih trenutkov, zato sem se odločil, da bom na skalnatem terenu nekoliko upočasnil in ostal previdnejši. Če pri takšni hitrosti zadeneš kamen, gre lahko zelo hitro vse na glavo,« je uvodni del etape opisal Mulec.

Kamniti podlagi je sledil bolj peščen teren, kjer je Mulec začel postopoma dvigovati tempo. Po lastni oceni je dobro odpeljal sipine, ustrezalo pa mu je tudi nadaljevanje skozi rečno strugo. V tem delu trase mu je dobro uspevala tudi navigacija.

Pred seboj je že videl prah dveh tekmovalcev. Vedel je, da nista daleč in da ju lahko ujame. Do nevtralizacije in tankanja je ohranjal dober ritem, zaradi vročine pa je do takrat spil že vso vodo, kar ni bila najboljša popotnica za nadaljevanje etape.

Težave so se začele pri 240. kilometru

Na enem najzahtevnejših delov trase se je Mulcu pri približno 240. kilometru ugasnila tablica z elektronskim roadbookom, ki jo tekmovalci uporabljajo za spremljanje trase in navigacijo.

Med vožnjo je poskušal slediti vidnim linijam in hkrati ponovno zagnati napravo. Ko se je tablica končno prižgala, se je roadbook prikazal približno deset kilometrov nazaj. Mulec je moral med nadaljevanjem vožnje ugotoviti, kje je na roadbooku, določiti svoj položaj v naravi, poiskati pravo smer in hkrati spremljati nevarnosti na trasi.

»V vsej tej zmedi in med iskanjem prave poti sem spregledal oviro in padel. Še vedno ne vem, ali je bil na poti kamen ali camel grass. Na srečo hitrost ni bila velika in se nisem poškodoval, sem pa s čelado močno udaril ob tla,« je pojasnil.

Ob padcu sta v notranjost očal prišla prah in znoj, zaradi česar se mu je vidljivost močno poslabšala. Z motocikla je odpadla tudi bočna plastika. Mulec jo je pobral, popravil motocikel in nadaljeval dirko.

Trasa je bila zahtevna in nevarna, zato se je moral po padcu ponovno zbrati ter osredotočiti na nadaljevanje. Med vožnjo si je popravljal čelado in vizir, pozneje pa mu je s čelade odletel še šilt oziroma zaščitni senčnik, najverjetneje poškodovan ob padcu.

Težave z roadbookom se s tem niso končale. Tablica se je ugasnila še večkrat, največ negotovosti pa so povzročili izpadi naprave pri waypointih. Mulec je moral počakati, da se je naprava ponovno zagnala, in nato preveriti, ali je posamezno kontrolno točko pravilno potrdil.

»Ponovni zagon vzame nekaj časa, še bolj pa ti vse skupaj poruši koncentracijo in ritem. Približno zadnjih 64 kilometrov sem imel velike težave z vidljivostjo. Umazanije na notranji strani očal med vožnjo ne moreš dobro očistiti, ustavljati pa se nisem želel, saj bi s tem izgubljal dragocene sekunde. Če bi me prehiteli tekmovalci za menoj, bi moral nadaljevati še v njihovem prahu, kar bi dirkanje dodatno otežilo.«

Odločitev organizatorja bo vplivala na končni rezultat

Mulec je kljub padcu, okrnjeni vidljivosti in večkratnim izpadom navigacijske naprave nadaljeval ter etapo pripeljal do cilja. Po njegovem občutku bi bil lahko današnji rezultat brez tehničnih zapletov zelo dober.

»Imel sem dober tempo, na motorju sem se dobro počutil, dobro sem vozil in tudi navigiral. Zaradi težav z napravo sem vložil zahtevo za povračilo izgubljenega časa. Zdaj moramo počakati na odločitev organizatorja in uradne rezultate, da vidimo, ali mi bodo vrnili zaradi teh težav izgubljeni čas.«

Najpomembneje je, da se Mulec pri padcu ni poškodoval. Tudi motocikel ni utrpel večje škode, zato bo treba pred nadaljevanjem dirke zamenjati le nekaj manjših delov.

»Glede na vse, kar se je dogajalo, sem z razpletom zadovoljen. Najpomembneje je, da se nisem poškodoval in da tudi na motorju ni večje škode. Jutri je nov dan. Pozitiva, druge ni.«

Po etapi je tekmovalce do bivaka čakal še približno 40 kilometrov dolg liaison. Mulec ostaja nastanjen na istem območju kot prejšnji dan, vročina pa v okolici Zagore še vedno ne popušča. Pred naslednjo etapo ga čakajo nadomeščanje tekočine, počitek in priprava motocikla.

Uradni rezultat druge etape bo znan po odločitvi organizatorja o zahtevi za povračilo časa, izgubljenega zaradi težav z elektronskim roadbookom.

Toni Mulec je po trenutni razvrstitvi po končani 2. etapi na skupnem 12. mestu. Za vodilnim zaostaja 31:55, mladi Tai Karo pa na 47. mestu z zaostankom 2:28:21.

Držimo pesti za naša dirkača!

Foto: EdoPhoto official