BMW F 450 RR je novi lahki športni motocikel, namenjen voznikom z izpitom kategorije A2 in vsem, ki si želijo okretnega motocikla s pravim superšportnim značajem. Z dvovaljnim motorjem s 420 cm³, močjo 35 kW (48 KM), maso 177 kilogramov in vzmetenjem, razvitim za dinamično vožnjo, cilja tako na zavite podeželske ceste kot na občasne obiske dirkališča.
Pri tem je zelo zanimiva tudi cena: začne se pri 6.790 evrih pri BMW Motorrad Slovenija
Novi BMW F 450 RR se znotraj družine F 450 postavlja kot samostojen športni model. Pri razvoju so v ospredje postavili značilen užitek v vožnji BMW Motorrad, natančno vodljivost, zmanjševanje mase in športno geometrijo podvozja. Oblikovno se zgleduje po modelu BMW S 1000 RR, kar je najbolj očitno pri agresivni silhueti, sprednjem delu in aerodinamičnih dodatkih.
Pred kratkim je BMW predstavil tudi roadsterja F 450 R – torej naked verzijo tega motocikla.
BMW F 450 RR: športna oblika po vzoru modela S 1000 RR
Oblikovalci so pri novem BMW F 450 RR uporabili prepoznavni oblikovalski jezik družine RR. Sprednji del je izrazito spuščen, zadek pa dvignjen, kar motociklu daje napadalno držo. Aerodinamični krilci, asimetrični bočni oklepi, značilne odprtine na desni strani in razdeljen sprednji del poskrbijo za prepoznaven videz. Nekaj je jasno, ko pogledamo naked F 450 R in sedaj še ta superšportni RR smo upravičeno navdušeni nad oblikovanjem. Ne – krilca, ki motocikel potiskajo k tlom po našem mnenju ne rabi nujno. Ampk izgleda pa hudooo dobroooo!
Sprednji žaromet uporablja tehnologijo LED, dnevne luči pa sledijo značilnemu svetlobnemu podpisu aktualnega BMW S 1000 RR. Tudi smerniki in zadnja luč so izvedeni v tehnologiji LED.
Dvovaljni motor s 48 KM in 43 Nm navora
V središču BMW F 450 RR je na novo razviti vrstni dvovaljni motor z elektronskim vbrizgom goriva in prostornino 420 cm³. Osnovo si deli z modelom BMW F 450 GS, vendar je za športno uporabo posebej prilagojen. Izpušni sistem iz nerjavnega jekla je nameščen pod motorjem, motor pa naj bi imel tudi izrazit zvočni značaj.
Največja moč znaša 35 kW oziroma 48 KM pri 8.750 vrtljajih na minuto, največji navor pa 43 Nm pri 6.750 vrtljajih na minuto. Po navedbah proizvajalca je pri 3.000 vrtljajih na voljo že 80 odstotkov največjega navora, kar obljublja dobro odzivnost tudi pri nižjih vrtljajih.
Posebnost je ročična gred s 135-stopinjskim zamikom. V kombinaciji z izravnalno gredjo naj bi zagotavljala značilno, zvezno podajanje moči z dobrim navorom od nižjih vrtljajev naprej, manj tresljajev in uglajeno delovanje.
Motor izpolnjuje emisijske zahteve Euro 5+ in ima navedeno porabo goriva 3,8 litra na 100 kilometrov po merilnem ciklu WMTC. Rezervoar sprejme 14 litrov goriva, kar po izračunu na podlagi navedene porabe pomeni več kot 350 kilometrov dosega. Servisni interval je predviden na 10.000 kilometrov.
Menjalnik s šestimi prestavami in sistem Shift Assistant Pro
Moč se na zadnje kolo prenaša prek šeststopenjskega menjalnika in verige z X-obročki. Pri vseh različicah razen osnovne je serijsko na voljo sistem Shift Assistant Pro, ki omogoča prestavljanje navzgor in navzdol brez uporabe sklopke. Sistem je mogoče naknadno vgraditi tudi v osnovno različico.
Za dodatno športnost je mogoče spremeniti tudi shemo prestavljanja, kar je posebej uporabno pri vožnji na dirkališču.
Easy Ride Clutch: samodejno upravljanje sklopke
Med zanimivejšimi možnostmi opreme je Easy Ride Clutch (ERC). Sistem samodejno upravlja sklopko glede na število vrtljajev motorja, kar olajša speljevanje, počasno vožnjo, manevriranje in vožnjo v mestnem prometu.
V kombinaciji s sistemom Shift Assistant Pro omogoča vožnjo in prestavljanje brez običajnega upravljanja ročice sklopke. Ročica kljub temu ostane na voljo, kadar želi voznik sklopko upravljati sam.
Med upočasnjevanjem sistem ohranja sklopko sklenjeno, da je na voljo zaviranje z motorjem. Ko vrtljaji padejo do prostega teka, se sklopka samodejno odpre in prepreči ugašanje motorja.
Easy Ride Clutch je del paketa Innovation Package pri različici M Sport, za druge različice pa je predvidena možnost naknadne vgradnje kot originalna dodatna oprema BMW Motorrad.
Okvir in vzmetenje za natančno vodenje in športno vožnjo
BMW F 450 RR uporablja cevni jekleni okvir, pri katerem je motor vključen kot nosilni element. Vse skupaj temelji na tehnični zasnovi modela F 450 GS, vendar je prilagojeno športni uporabi. Cilj je kombinacija okretnosti, natančnih povratnih informacij in stabilnosti pri višjih hitrostih.
Spredaj je nameščena 43-milimetrska obrnjena teleskopska vilica KYB. Pri različicah s športnim vzmetenjem je mogoče nastavljati povratno in kompresijsko dušenje.
Zadaj je uporabljena aluminijasta votlo ulita nihajna roka z dvostransko zasnovo in centralnim blažilnikom KYB. Nastavljiva sta prednapetost vzmeti in povratno dušenje.
Motocikel ima lahka platišča iz litega aluminija ter pnevmatike dimenzij 110/70 R17 spredaj in 150/60 R17 zadaj. Kombinacija 17-palčnih koles in športne geometrije je namenjena hitrim spremembam smeri ter natančnemu vodenju skozi ovinke.
Zavorni sistem Brembo in elektronski varnostni sistemi
Za zaviranje skrbi sprednji 310-milimetrski zavorni kolut s štiribatno radialno čeljustjo Brembo. Zadaj je 240-milimetrski kolut s plavajočo enobatno čeljustjo ByBre.
Serijsko je vgrajen BMW Motorrad ABS Pro, ki omogoča delovanje protiblokirnega zavornega sistema tudi pri nagibu motocikla. Dodatno varnost zagotavlja Dynamic Brake Control (DBC), ki pomaga preprečevati nenamerno dodajanje plina med zaviranjem. Dinamična zavorna luč pa opozarja vozila za motociklom na intenzivnejše zmanjševanje hitrosti.
Vse različice so opremljene z načini vožnje Rain, Road in Race. Serijsko so predvideni tudi dinamični nadzor oprijema DTC ter nadzor navora motorja pri zapiranju plina MSR. Paket Riding Modes Pro doda način Race Pro, ki omogoča dodatne prilagoditve za športno vožnjo.
Ergonomija: športna drža brez zanemarjanja vsakodnevne uporabnosti
Krmilo z zaprtimi športnimi ročicami je neposredno povezano s trojno objemko iz kovanega aluminija. Položaj voznika je športen in usmerjen proti sprednjemu kolesu, vendar je bil pri zasnovi upoštevan tudi udobnejši položaj za običajno cestno uporabo.
Dvodelni sedež je serijsko nameščen na višini 790 mm. Z originalno dodatno opremo BMW Motorrad je mogoče izbrati višji športni sedež, ki višino poveča za 20 mm, ali nižji sedež, ki jo zmanjša za 15 mm. Tako je mogoče položaj prilagoditi različnim telesnim meram voznikov.
Prestavna ročica, stopalka zadnje zavore in stransko stojalo so izdelani iz kovanega aluminija. Nosilci sopotnikovih stopalk so pritrjeni na zadnji okvir, kar je pri motociklih tega razreda manj običajna rešitev.
TFT-zaslon, LED-osvetlitev in povezljivost
BMW F 450 RR je serijsko opremljen z barvnim 6,5-palčnim zaslonom TFT, ki prikazuje podatke o vožnji in omogoča povezljivost s pametnim telefonom. Voznik lahko med vožnjo uporablja podprte funkcije za telefoniranje, poslušanje glasbe in navigacijo.
Različice M Sport s paketom Riding Modes Pro ponujajo dodatne športne prikaze s podatki o delovanju sistema DTC, zavornih silah in kotu nagiba. Na voljo je tudi funkcija merjenja časov krogov na dirkališču.
V kokpitu je nameščen priključek USB-C, serijska oprema pa vključuje tudi ogrevane ročaje, kar povečuje uporabnost v hladnejših dneh.
Štiri različice BMW F 450 RR
BMW F 450 RR bo na voljo v štirih različicah opreme:
- BMW F 450 RR Base: osnovna različica v barvi Cosmic Black.
- BMW F 450 RR Sport: rdeča barvna izvedba Racing Red, sistem Shift Assistant Pro in športno vzmetenje.
- BMW F 450 RR M Sport: barvna kombinacija Snaefell White / M Motorsport, način vožnje Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro in športno vzmetenje.
- BMW F 450 RR M Sport z Innovation Package: dodatno vključuje sistem Easy Ride Clutch.
Različice M Sport se vizualno razlikujejo tudi po belem okvirju in nalepkah na platiščih v barvah M Motorsport.
Tehnični podatki BMW F 450 RR
- Motor: vrstni dvovaljnik, tekočinsko hlajen, elektronski vbrizg goriva
- Prostornina: 420 cm³
- Največja moč: 35 kW (48 KM) pri 8.750 vrt./min
- Največji navor: 43 Nm pri 6.750 vrt./min
- Zamik ročičnih čepov: 135 stopinj
- Menjalnik: šeststopenjski
- Prenos moči: veriga z X-obročki
- Masa, pripravljena za vožnjo: 177 kg
- Masa z Easy Ride Clutch: 178 kg
- Višina sedeža: 790 mm
- Prostornina rezervoarja: 14 litrov
- Navedena poraba goriva: 3,8 l/100 km
- Predvideni doseg: več kot 350 km
- Sprednja pnevmatika: 110/70 R17
- Zadnja pnevmatika: 150/60 R17
- Sprednji zavorni kolut: 310 mm
- Zadnji zavorni kolut: 240 mm
- Servisni interval: 10.000 km
- Emisijski standard: Euro 5+
Za koga je BMW F 450 RR?
BMW F 450 RR je namenjen motoristom, ki si želijo lahkega in športno usmerjenega motocikla, ne da bi morali poseči po zmogljivejšem in težjem modelu. Z močjo 48 KM je primeren za evropsko kategorijo vozniškega dovoljenja A2, saj dosega njeno največjo dovoljeno moč.
Zaradi mase 177 kilogramov, 17-palčnih koles, športnega podvozja in elektronskih pomagal obljublja veliko zabave na zavitih cestah. Obenem ogrevani ročaji, TFT-zaslon, povezljivost in razmeroma majhna navedena poraba kažejo, da ni namenjen izključno dirkališču.
BMW F 450 RR tako združuje značaj supersportnega motocikla z dostopnejšo močjo. Za voznike, ki želijo nadgraditi svoje znanje, uživati v ovinkih in se občasno preizkusiti tudi na dirkališču, bi lahko predstavljal zanimivo vstopno točko v svet BMW RR.
Pogosta vprašanja o BMW F 450 RR
Ali je BMW F 450 RR primeren za izpit A2?
Da. Navedena največja moč 35 kW oziroma 48 KM ustreza največji dovoljeni moči za kategorijo A2 v Evropi.
Koliko moči in navora ima BMW F 450 RR?
Motor s prostornino 420 cm³ razvije 35 kW (48 KM) pri 8.750 vrtljajih na minuto in 43 Nm navora pri 6.750 vrtljajih na minuto.
Koliko tehta BMW F 450 RR?
Navedena masa, pripravljena za vožnjo, znaša 177 kilogramov. Z dodatnim sistemom Easy Ride Clutch se poveča na 178 kilogramov.
Kakšna je poraba goriva?
Navedena poraba po merilnem ciklu WMTC znaša 3,8 litra na 100 kilometrov. Z 14-litrskim rezervoarjem je teoretični doseg več kot 350 kilometrov.
Ali je BMW F 450 RR primeren za dirkališče?
Da. Športna geometrija, 17-palčna kolesa, način vožnje Race, možnost obratne sheme prestavljanja in pri izbranih različicah nastavljivo športno vzmetenje so namenjeni tudi vožnji na dirkališču.
Kakšna je višina sedeža?
Serijska višina sedeža je 790 mm. Z dodatnim športnim sedežem se poveča za 20 mm, z nizkim sedežem pa zmanjša za 15 mm.
Katere različice bodo na voljo?
Predvidene so različice Base, Sport, M Sport in M Sport z Innovation Package. Razlikujejo se po barvah ter dodatni opremi, kot so Shift Assistant Pro, športno vzmetenje, Riding Modes Pro in Easy Ride Clutch.
VIDEO: BMW F 450 RR
Foto: Uwe Fischer – BMW Motorrad
