BMW R 1300 RS: novi športni potovalnik z bokserskim motorjem s prefinjeno tehnologijo in obliko, ki po novem zagotavlja bolj dinamično izkušnjo vožnje. Cena od 16.790 eur.

Cilj razvoja novega BMW R 1300 RS je bil vizualno in tehnično izboljšati športno potovalni motocikel z bokserskim motorjem. Poleg veliko bolj športnega dizajna lahko kupci z opremo, kot je različica Performance, ki vključuje športno vzmetenje, kratke ročice, rezkane in nastavljive stopalke, DTC-Shift, dva dodatna športna zaslona, športni sedež, spojler motorja in športne pnevmatike, še dodatno povečajo dinamični potencial motocikla. Z novim dizajnom je postal motocikel bistveno bolj agresiven in ja lahko rečemo moderne.

Hkrati BMW R 1300 RS ostaja sposoben sopotnik za vsakodnevno uporabo in potovanja, z možnostmi, kot so ogrevanje sedeža, pomočnik pri vožnji, višje vetrobransko steklo in različne možnosti izbire prtljage, pa je mogoče kolo popolnoma prilagoditi individualnim potrebam tovrstnih uporabnikov.

Atraktivne moderne barvne kombinacije

Poleg osnovne različice v modri kovinski barvi Racing Blue je BMW R 1300 RS na voljo tudi kot različica modela Triple Black v kovinski barvi Blackstorm, športno usmerjena različica Performance v barvi Lightwhite uni in premijska različica Option 719 Cuyamaca v kovinski barvi Brooklyn Grey.

Športna ergonomija in oprema za dinamično vožnjo po podeželskih cestah ter udobno potovanje in potovanja.

Razvijalci BMW Motorrad so si prizadevali, da bi bil novi BMW R 1300 RS bistveno bolj dinamičen in športen kot njegov predhodnik – tega cilja novi športni potovalni motocikel z bokserskim motorjem ne izpolnjuje le z vidika oblikovanja, motorja in podvozja: enak pomen je bil namenjen tudi ergonomiji, pri čemer je bil poudarek na ustvarjanju bolj športnega in aktivnega položaja pri vožnji.

Ergonomski trikotnik, ki ga tvorijo krmilo, stopalke in sedež novega R 1300 RS, je bil zato zasnovan tako, da je voznik zaradi rahlo nazaj pomaknjenih stopalk in bolj ravnega krmila opazno bolj spredaj nad prednjim kolesom. Posledica tega je zlasti boljša povratna informacija s sprednjega dela, zlasti med športno vožnjo, in s tem še boljša vodljivost. Hkrati pa športni položaj sedenja še vedno omogoča sproščeno vožnjo in potovanje, tudi s sopotnikom. Za bolj turistično usmerjen položaj za vožnjo so na voljo tudi opcijska udobna krmila.

Modeli BMW R 100 RS z bokserskim motorjem so si od predstavitve BMW R 100 RS leta 1976 pridobili legendarni sloves. Zato novi BMW R 1300 RS nima le novega prtljažnega sistema, temveč ponuja tudi široko paleto različic sedežev in opcijsko udobno krmilo, ki izpolnjuje individualne ergonomske potrebe vseh voznikov. Poleg standardnega voznikovega sedeža je na voljo še pet drugih, ki so na voljo kot posamezni elementi dodatne opreme ex works.

Robusten bokserski motor z vrhunsko močjo in navorom ter optimizirano gladkostjo in učinkovitostjo delovanja.

Bokser motor v novem BMW R 1300 RS ima prostornino natanko 1 300 cm3, razmerje med vrtino in gibom pa je 106,5 in 73 mm (predhodnik: 102,5 in 76 mm). Povečana prostornina izhaja iz povečane odprtine valja in nove ročične gredi z zmanjšanim hodom. Njegova moč znaša 107 kW (145 KM) (predhodnik: 100 kW (136 KM), še vedno pri 7 750 vrtljajih na minuto, in razvije največji navor 149 Nm pri 6 500 vrtljajih na minuto (predhodnik:

143 Nm pri 6 250 vrtljajih na minuto), s čimer je daleč najmočnejši serijski bokserski motor BMW doslej. Njegova največja hitrost motorja je 9 000 vrtljajev na minuto.

Novi R 1300 RS ima v serijski opremi tri načine vožnje, ki so prilagojeni posameznim voznikovim željam. Načina vožnje „Rain“ in „Road“ omogočata prilagajanje voznih lastnosti večini cestnih razmer. Način vožnje „Eco“ omogoča tudi uporabo inovativne tehnologije BMW ShiftCam predvsem tako, da je mogoče z enim rezervoarjem goriva doseči največji doseg. Na zahtevo je novi R 1300 RS lahko opremljen tudi z dodatnim elementom opreme „Riding Modes Pro“ ex works. Ta med drugim vključuje dodatna načina vožnje „Dynamic“ in „Dynamic Pro“. S predizbiro načina vožnje lahko voznik z gumbom za izbiro načina vožnje opravi individualno izbiro. Na ta način je mogoče med vožnjo konfigurirati in izbrati želeno in lahko obvladljivo število načinov vožnje.

Nadzor navora motorja (MSR) je vgrajen že v standardni opremi. S tem se lahko varno izognete nestabilnim voznim razmeram, do katerih lahko pride med vožnjo po prostem teku ali prestavljanjem navzdol zaradi prevelikega zdrsa zavor na zadnjem kolesu. V teh primerih MSR takoj odpre dušilne lopute do te mere, da se izenači navor zavornega motorja in da se motocikel stabilizira.

Asistent za samodejno prestavljanje (ASA) s popolnoma avtomatiziranim delovanjem sklopke in ročnim ali samodejnim prestavljanjem za boljšo izkušnjo vožnje z motorjem kot dodatna oprema.

Z avtomatiziranim asistentom za prestavljanje (ASA) BMW Motorrad ponuja inovativno tehnično rešitev za lažje in udobnejše upravljanje motornega kolesa. Avtomatizirano delovanje sklopke in prestavljanje prestav postavlja vozniško izkušnjo še bolj v ospredje – ne da bi se pri tem poslabšala dinamika prestavljanja.

Popolnoma na novo razvita šasija z glavnim okvirjem iz jeklene pločevine in zadnjim okvirjem iz aluminija.

Šasija novega BMW R 1300 RS je bila popolnoma prenovljena. Osrednji element je nov glavni okvir iz pločevine, izdelan iz jekla, ki poleg znatne optimizacije namestitvenega prostora za še bolj kompaktno pakiranje ponuja tudi višjo raven togosti kot predhodni model. Pri prenovi je bil popolnoma preoblikovan tudi zadnji okvir. Namesto prejšnje jeklene cevaste konstrukcije ima novi R 1300 RS zdaj zadnji okvir iz tlačno litega aluminija. V kombinaciji z motornim sklopom, ki je zdaj veliko bolj kompakten, je nova zasnova šasije dosegla znatno koncentracijo mase proti celotnemu težišču, kar se odraža v opaznih prednostih pri vodljivosti. Hkrati je novi R 1300 RS še natančnejši in stabilnejši pri zaviranju, za vožnjo zahteva opazno manj napora in ponuja še bolj zadovoljivo natančen odziv elementov vzmetenja.

Nova teleskopska vilica in novo zadnje vzmetenje EVO Paralever za še večjo natančnost. Nova kolesa so lažja za več kot 1,4 kg.

Pri novem BMW R 1300 RS za vodenje sprednjega kolesa skrbi nova teleskopska vilica s premerom notranje cevi 47 mm. Vodenje zadnjega kolesa novega modela R 1300 RS je prav tako preoblikovano. Značilnost modela Evo Paralever je bistveno bolj toga povezava prek vzmetenja v okvirju in neprekinjene nihajne osi s hitrim sproščanjem. Novi R 1300 RS ima tudi nova 17-palčna aluminijasta lita platišča z votlimi kraki. Skupno tehtajo več kot 1,4 kg manj kot obstoječa kolesa. Zaradi manjših rotacijskih mas so izboljšani tako pospeševanje in zavorni odziv kot tudi optimizirane vozne lastnosti.

Nova elektronska dinamična nastavitev vzmetenja (DSA) z dinamičnim prilagajanjem blaženja, vzmetenja in izravnave obremenitve kot dodatna oprema. Prva serijska teleskopska vilica za motocikle na svetu z nastavljivo stopnjo vzmetenja.

Sama serijska elektronska dinamična vzmetenja ESA z dinamično nastavitvijo blaženja in nastavljivim vzmetnim počitkom zadaj zagotavlja visoko raven varnosti vožnje in užitka v vožnji na najrazličnejših terenih. Elektronska dinamična nastavitev vzmetenja (DSA) gre zdaj še korak dlje in združuje dinamično nastavitev blaženja spredaj in zadaj z ustrezno nastavitvijo vzmetenja („togost vzmeti“) – odvisno od izbranega načina vožnje, voznih razmer in manevrov. Po novem modelu R 1300 R, ki je bil predstavljen pred nekaj tedni, je novi BMW R 1300 RS drugi serijski motocikel z navzgor obrnjeno teleskopsko vilico, ki omogoča prilagajanje stopnje vzmetenja. Samodejno izravnavo obremenitve zagotavlja nastavljiva opora vzmeti. Z DSA ima voznik koristi od še bolj prefinjenega upravljanja in večje svobode pri vožnji po bankinah v načinu „Dynamic“.

Visoko zmogljiv zavorni sistem v povezavi z integriranim sistemom ABS Pro je del serijske opreme. Športna zavora kot dodatna oprema ex works.

Novi R 1300 RS je serijsko opremljen z dvokrožno zavoro z dvema radialno nameščenima štiribatnima fiksnima čeljusti spredaj in enokrožno zavoro z dvobatnim plavajočim čeljusti zadaj v povezavi z BMW Motorrad Integral ABS Pro. Novi BMW R 1300 RS je lahko opremljen s športnim zavornim sistemom kot dodatna oprema po izdelavi. Poleg bolj športnega videza z zavornimi čeljusti v barvi titana ponuja tudi nekoliko večjo zavorno zmogljivost.

Standardni žarometi s polno LED-lučjo z ločenimi dolgimi lučmi in najsodobnejšimi svetlobnimi enotami LED naokrog. Prvič pri BMW RS je kot dodatna oprema po izdelavi na voljo sistem Headlight Pro s prilagodljivimi zavijalnimi lučmi.

Pomočnik pri vožnji z aktivnim tempomatom (ACC), opozorilnikom pred čelnim trkom (FCW), opozorilnikom pred spremembo voznega pasu (SWW) in opozorilnikom pred zadnjim trkom (RECW) za udobnejšo in varnejšo vožnjo z motorjem kot dodatna oprema ex works.

Novi R 1300 RS je serijsko opremljen z dinamičnim tempomatom (DCC) s funkcijo zaviranja, medtem ko pomočnik za vožnjo kot dodatna oprema ex works ponuja bistveno več funkcij, vključno z aktivnim tempomatom (ACC), opozorilom pred čelnim trkom (FCW), opozorilom za spremembo voznega pasu (SWW) in novim opozorilom pred trkom z zadnjim delom (RECW). Priprava za navigacijo ima zdaj prvič v dodatni opremi ex works električno zaklepanje za največje udobje pri upravljanju. Ta element dodatne opreme ex works omogoča hitro in varno pritrditev in upravljanje navigacijske naprave ali pametnega telefona s pomočjo držala za namestitev. Prvič ta nosilec ne potrebuje več ključa – za največje udobje se odklene električno.

Poudarki novega BMW R 1300 RS:

Dinamična, športna oblika.

Športna ergonomija in oprema za dinamično zabavo v ovinkih ter udobno vožnjo in potovanje.

Štiri različice modela: Osnovna različica, Triple Black, Performance in Option 719 Cuyamaca.

2-valjni bokserski motor s 107 kW (145 KM) pri 7 750 vrtljajih na minuto in 149 Nm pri 6 500 pm.

Različne različice sedežev zagotavljajo optimalno višino sedeža, zaradi novo razvitega prtljažnega sistema z elektrificiranimi kovčki, zgornjim kovčkom in pametno torbo za rezervoar pa je kolo idealno za udobna potovanja in počitniške izlete.

Serijsko so vključeni trije načini vožnje, ki omogočajo, da se kolo idealno prilagodi vsem razmeram na cesti.

Vozni načini Pro z dodatnima načinoma „Dynamic“ in „Dynamic Pro“, skupaj s predizbiro načina vožnje kot dodatno opremo ex works.

Nadzor navora motorja (MSR) v serijski opremi.

Pomočnik za samodejno prestavljanje (ASA) s popolnoma avtomatiziranim delovanjem sklopke in ročnim ali samodejnim prestavljanjem za izboljšano izkušnjo vožnje z motornim kolesom kot dodatna oprema.

Popolnoma na novo razvita šasija s pločevinastim glavnim okvirjem iz jekla in aluminijastim zadnjim okvirjem.

Nova teleskopska vilica z obrnjenim vzglavjem in spremenjeno zadnje vzmetenje EVO Paralever za še večjo natančnost upravljanja.

Nova elektronska dinamična nastavitev vzmetenja (DSA) kot dodatna oprema deluje po novem, z dinamičnim prilagajanjem blaženja in vzmetenja ter izravnavo obremenitve. Prva serijska proizvodnja teleskopskih vilic za motorna kolesa na svetu z nastavljivo stopnjo vzmetenja.

Nova kolesa, lažja za več kot 1,4 kg.

Visoko zmogljiv zavorni sistem v povezavi z BMW Motorrad ABS Pro za varno zaviranje tudi v položaju na klancu.

Standardni žarometi s polno LED-lučjo v športni, tanki zasnovi in najsodobnejša LED-osvetlitev na celotnem vozilu. Žarometi Pro s prilagodljivo zavijalno lučjo kot dodatna oprema po dogovoru.

Riding Assistant z aktivnim tempomatom (ACC), opozorilom pred čelnim trkom (FCW), opozorilom pred zadnjim trkom (RECW) in opozorilom pred spremembo voznega pasu (SWW) za udobno in varno vožnjo z motorjem kot dodatna oprema.

Priprava za navigacijo je zdaj prvič opremljena z električnim zaklepanjem za največje udobje pri upravljanju kot dodatna oprema ex works.

Obsežna ponudba dodatne opreme in originalne dodatne opreme BMW Motorrad.