Po poročanju raznih tujih medijev bi lahko posledice konflikta v Iranu vplivale tudi na evropske voznike in motoriste. Ena izmed možnih rešitev za zmanjšanje porabe goriva je znižanje omejitve hitrosti na avtocestah iz 130 km/h na 120 km/h.
Tak ukrep se omenja kot del širših strategij za zmanjšanje porabe energije in stabilizacijo trga goriv, ki je v zadnjem obdobju pod velikim pritiskom zaradi geopolitičnih razmer. Motoristi sicer ne uporabljamo pogosto avtocest, a vseeno lahko pričakujemo poostren nadzor, če bo ta sprememba prišča v veljavo.
Če je kriza,je kriza za vse – tudi motoriste!
Glavni razlog za razmišljanje o takšnih ukrepih je nestabilnost na energetskem trgu. Konflikti na Bližnjem vzhodu vplivajo na dobavo nafte in plina, kar lahko povzroči višje cene goriva ter morebitne motnje v oskrbi. Direktor Mednarodne agencije za energijo Fatih Birol je opozoril, da bi lahko Evropa v bližnji prihodnosti občutila posledice zmanjšane proizvodnje dizelskega goriva, kar bi vplivalo tako na gospodarstvo kot tudi na vsakodnevno mobilnost ljudi. Zaradi tega se v Evropi že razpravlja o različnih ukrepih, ki bi pomagali zmanjšati porabo energije, med njimi pa je tudi znižanje hitrosti na avtocestah.
Kaj v resnici to pomeni za nas motoriste?
Za motoriste bi omejitev 120 km/h pomenila predvsem spremembo načina potovanja na daljših razdaljah. Avtoceste so sicer pogosto le povezava do bolj zanimivih cest, kot so gorski prelazi in ovinkaste regionalne poti, vendar hitrost pomembno vpliva na udobje vožnje, porabo goriva in doseg z enim rezervoarjem. Vožnja pri nekoliko nižji hitrosti pomeni manjši upor vetra, manj ter bolj sproščeno potovanje, kar je še posebej pomembno pri touring in adventure motorjih. Poleg tega lahko nižja hitrost zmanjša porabo goriva tudi za približno šest odstotkov, kar pri daljših potovanjih pomeni opazno razliko v stroških.
Zmanjšanje najvišje dovoljene hitrosti ne bi bilo prvič
Zgodovina kaže, da takšni ukrepi niso nič novega. Med naftno krizo leta 1973 je Italija že uvedla omejitev 120 km/h na avtocestah, skupaj z drugimi ukrepi za zmanjšanje porabe energije. Podobne omejitve veljajo tudi danes v nekaterih evropskih državah, kjer najvišja dovoljena hitrost ne presega 120 km/h, na Nizozemskem pa je omejitev celo 100 km/h v določenih obdobjih dneva. To pomeni, da bi morebitno znižanje omejitve hitrosti pomenilo predvsem prilagoditev, ne pa popolnoma nove realnosti.
Trenutno tak ukrep še ni potrjen kot zakonodaja, temveč ostaja na ravni priporočil energetskih institucij in Evropske unije. Kljub temu razvoj dogodkov kaže, da obstaja možnost uvedbe dodatnih ukrepov za zmanjšanje porabe goriva, če se razmere na energetskem trgu ne stabilizirajo. Za motoriste bi to pomenilo nekoliko počasnejše premike po avtocestah, vendar to ne vpliva na bistvo motoristične izkušnje, saj se najboljši deli vožnje običajno začnejo tam, kjer se avtocesta konča.
Motoristične avanture niso odvisne od najvišje hitrosti, temveč od občutka svobode, raziskovanja novih cest in uživanja v vožnji. Če bo omejitev 120 km/h res uvedena, lahko to pomeni celo bolj sproščeno potovanje, manj stroškov za gorivo in več poudarka na sami izkušnji. Prav to pa je tudi bistvo filozofije Motoavantura, kjer šteje pot, ne samo cilj.
